2月26日，小遛出行共享電動車在玉林城區的出現，瞬間刷爆了玉林市民的微信朋友圈和微信群，市民對新進玉城的新型共享電動車既充滿了好奇和驚喜，也有不少疑慮，具體情況如何？記者對此進行了采訪。

在玉城街頭，市民在騎行小遛共享電動車。

市民有彈亦有贊

“2元錢起步、10分鐘就要扣2元錢。而超出10分鐘後，每5分鐘就要扣1元錢，騎行時間不足5分鐘的話還是要按照5分鐘算錢。個人覺得有點貴了，不太劃算。”市民劉輝告訴記者，與哈啰共享助力車“1元10分鐘”“2元20分鐘”“2～3元30分鐘”的收費标準相比，小遛共享電動車的收費還是有點貴了。“雖然現在有新開戶的優惠政策，但我還是先不騎吧，等等再看。”劉輝說道。

記者了解到，與劉輝一樣正在觀望的市民也有不少。市民陳品梅告訴記者，由于她一直使用支付寶收款，所以她的支付寶信用積分符合哈啰出行的免押金政策要求，不用繳納押金即可使用。“小遛共享電動車需要繳納299元的押金，單從這一點看來，我還是覺得‘免押金’更能吸引人。”陳品梅告訴記者，雖然小遛共享電動車的押金也可以實現秒退（慢時則需要7個工作日），但是在多個品牌共享單車的“押金門”事件影響下，似乎哈啰出行更讓她放心。

但是，也有部分市民認可小遛共享電動車。“不使用後押金随時可以申請退還，所以我對這方面沒有太大的擔憂。至于收費方面，我認為也是比較合理的，畢竟這款共享電動車的續航能力能達到80公裡。”在玉林城區從事跑腿業務的市民呂遠雄在體驗過後認為，作為備用的出行方式，這款純電動的共享單車的續航能力足以滿足其3～10公裡的出行需求；而且車輛投放也多，掃一掃就可以騎了，不用保管，高效便捷。

注冊用戶在增加

記者從小遛共享電動車玉林運營方獲悉，2月26日當天，該款共享電動車的新增注冊用戶賬号為140個，累計騎行101次。截至2月27日18時40分，該款共享電動車的新增注冊用戶賬号上升至331個，累計騎行次數上升至308次。數據表明，開始使用騎行該款共享電動車的用戶在增加。

小遛共享電動車玉林區域運營經理任啟華告訴記者，之所以要求用戶繳納押金，旨在為了更好地管理車輛和約束用戶保護車輛、按規定有序停放，不要亂停亂放；而且押金還可以随時申請退還，并非是為了“圈錢”。目前，在管理上使用“獎罰”機制。其中，“獎”為：用戶向客服系統舉報違停車輛或反饋問題車輛，經驗證後會有騎行券獎勵。“罰”為：用戶第一次違停，系統則會發出提醒；用戶第二次違停的話，系統會扣除5元的調度費；用戶多次違停或破壞車輛，系統則會凍結用戶賬戶并封存用戶押金，凍結時間則須視情況而定。

審批備案還在進行中

“這家企業在玉林城區投放共享電動車，是否需要政府相關部門審批呢？”市民吳文彬向記者表示，據他了解，此前有一家共享單車企業在北流市投放車輛不久，便被當地政府部門通告退市，這件事情曾讓衆多市民熱議。

記者在走訪的過程中了解到，關于該款共享電動車出現在玉城街頭，市民讨論最多的問題便是“該運營企業是否需要得到政府相關部門的審批方可投放車輛”。

“目前，我們公司一直在和玉林市政府、玉林市交通警察支隊直屬一大隊等政府相關部門溝通中，相信很快會解決審批問題。”針對市民熱議的話題，任啟華告訴記者，其公司正在加緊完善各項相關審批材料，并進一步加強車輛的日常運營管理。

記者從政府相關部門獲悉，共享單車入駐玉林必須經過政府相關部門同意，且辦理了相關行政審批手續後才能準入。實行政府審批制管理有利于整體規劃城市總體單車投入量和企業資質的論證和運營約束，以及保障市民的合法權益。

（ 玉林日報 記者 傅盛 ）

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責編：劉子揚|主編：劉海東

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