甩挂運輸是一些大型物流公司采用的一種運輸方式，又稱甩挂裝卸，指的是牽引車按照預定的計劃，在裝卸點甩下并挂上指定的挂車後，繼續運行的一種方式。

說得通俗一點，就是牽引車帶挂到達運輸卸貨點後，将挂車廂連同車廂内的貨物一起卸下，然後挂上另一個裝滿貨物的挂車廂，繼續向下一個卸貨點出發，這樣由于裝卸貨物導緻的車輛停運的時間大大減少了，可以加速車輛周轉，提高運輸效率，充分利用車輛資源，實現效益的最大化。

因為這樣的優勢，甩挂運輸在歐美國家的物流運輸模式中穩穩地占據了主導地位，由牽引車帶挂車組成的汽車列車運輸量幾乎能占到總運輸量的70%-80%左右。

目前甩挂運輸的模式，主要可以分成以下三類：

1、一線兩點一端甩挂

車輛在A和B兩點之間進行運輸，從A處上挂，運輸到B處卸挂，然後牽引車空車或拖着空挂回到A處，繼續進行下一輪的運輸。

2、一線兩點兩端甩挂

車輛在A和B兩點之間進行運輸，從A處上挂，運輸到B處卸挂，然後直接挂上另一個裝好貨物的挂車返回A處，進行下一輪運輸。

3、多點裝卸循環甩挂

多個裝卸點呈現閉合循環，搭配一定數量的周轉挂車，牽引車到達一個裝卸點卸下挂車，挂上另一個裝好貨物的挂車前往下一個卸貨點，在下一個卸貨點也是重複同樣的操作。

縱觀國内的物流運輸行業，甩挂運輸似乎還處于起步或者探索的階段，除了一些大型的快件公司、物流公司以外，應用度相對較低。

既然甩挂運輸效率高、成本少，為啥在國内普及度不高呢？原因主要在于甩挂運輸所需的條件上，我們先來看一下：

1、車輛标準要統一。甩挂運輸往往是一輛牽引車對應多個挂車，這就要求牽引車與挂車之間的匹配性要增強，一定程度上意味着挂車的生産要标準化、通用化，如果是企業與企業間的運輸，還要求其采購的挂車标準要統一，這樣才能滿足牽引車與挂車之間頻繁摘挂的需求。

2、貨源要穩定充足。貨源的穩定和充足是保障甩挂運輸效率的前提，如果雙方轉運倉庫的貨源不充足或者不穩定，就難以形成多頻次的對流運輸。因此企業之間可以尋找更多的合作機會，優質貨源可以互相配合。

3、車輛性能要好。甩挂運輸模式下，幾乎是“停挂不停車，人停車不停”，車輛必須長效耐用，才能滿足這種連軸轉式的運輸。

4、司機儲備要充足。一條運輸線上要同時配備多名司機進行倒班，在提高運輸效率的同時，保障運輸安全。

5、道路情況良好。道路情況直接關系到甩挂運輸的效率，比如路況好壞、擁堵程度等。

6、貨運場地建設要完善。甩挂運輸需要場地符合作業标準，能夠為摘挂、泊車、裝卸等提供充足的空間。尤其是一些重型甩挂長度近20米，必須要具備足夠的空間，滿足車輛的基本操作要求。

7、提高信息化管理程度。信息化管理程度目前已經成為甩挂運輸必不可少的運營條件，具有車輛和貨物的實時追蹤、調度、客戶管理等基本操作，方便公司及客戶實時查詢貨物和車輛的動向。

反觀國内，目前的物流企業中，車輛标準統一的并不多，不少企業中的牽引車往往隻能帶自己的挂，不能匹配别的企業的挂車；

貨源地較為分散，為了獲得更多的貨源，企業不得不布局更多的線路和車輛，返程并非都能達到貨物，往返貨量不對等；

一些物流企業經營相對落後，不惜壓縮利潤擠兌對手，難以形成穩定的資源整合；

另外車輛、場所等“硬件條件”不達标，也在一定程度上制約了甩挂運輸的普及。

由此可見，想要在國内大規模實現甩挂運輸，還是一件任重道遠的事情。大榮集團是梁山專用車生産基地第一家量産一體式車軸的企業，至今已經擁有二十年行業經驗，旗下車軸半成品、車橋成品等系列衆多，在車橋強度、韌度、耐疲勞度、輕量化等方面取得了領先進展。質量可靠，價格實惠，為甩挂運輸充分發揮高效性提供基礎和保障。

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