随着大衆慢慢接納并追捧網約車服務，出行平台的發展漸入佳境，司機這份職業也成了中年人的熱門選擇。
T3出行、首汽約車、一喂順風車等平台急需運力，不僅招募的力度很大，而且獎勵非常誘人，以至于出租車的優勢瞬間全無。
但是我們常常能聽到中年司機勸退年輕人，跑單很苦，收入其實不高，真的是這樣的嗎？
首先我們來說一說傳聞中的高收入，大家應該聽過有網約車司機月休四天，還能月入兩萬，還有網約車司機跑單七年，“撈金”百萬。
這些确實是真的，那麼再來說一說高收入背後的故事，網約車司機基本都是早上六點出車，晚上十點收車，更拼一點就十一二點收車。
光看網約車司機在線時間就感覺很苦了，而且吃飯很難趕上飯點，往往那個時候訂單比較多，獎勵也比較高，一般都想着多接幾單。
試想一下，晚上休息時間一再被壓縮，幾口面包一口礦泉水也算吃飯，沒日沒夜跑單的生活，年輕人能堅持幾年？
“月入三萬”的傳說吸引了一大波人跑網約車，但是隻有百分之二十的司機賺了剩下百分之八十司機的錢，所以絕大部分司機隻是陪跑。
這幾年網約車市場寒冬，司機的流水和收入更是大打折扣，以前一天能跑幾十單，現在跑幾單都算運氣好，簡直沒有辦法比。
中年司機面對上有老下有小的生活壓力，更是不敢去想跑單收入會跌到多低，而年輕人生活開銷比較大，又還要攢錢，肯定是另尋他路比較好。
除了這些外界影響因素，中年司機需要注意口碑值、服務分等，不錯過加分的機會，盡量得到出行平台優先派單的機會。
中年司機在謀生還是求生？
年輕人總以為，中年司機勸自己不要跑網約車，是怕自己搶生意，嫉妒自己跑得收入高，其實看到這裡，或許明白一大半了吧。
外人隻看到中年司機的光鮮亮麗，隻有他們自己才懂得其中的無奈與殘酷，誰知年輕人一句也聽不進去，毅然決然辭職買車進場。
T3出行、曹操出行、一喂順風車等平台既想留住中年人，又想吸引年輕人，畢竟填補運力缺口非常重要。
可是，當你親眼所見網約車市場熱鬧非凡，當你親耳所聽月入三萬如此誘人的收入，你會忍住不跑單嗎？或者說誰會忍住不跑單？
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