印象中，奧迪品牌旗下的高性能部門Audi Sport是在2016年大規模針對中國市場進行推廣，彼時奧迪品牌試圖扭轉在國内過于老成，“官車化”的形象，以RS 6為首的高性能系列開始大量湧入國内市場。

時隔幾年，随着對手AMG和M Power的不斷推陳出新，Audi Sport似乎減緩了它們的步伐，特别是在前年推出高性能中型旅行車RS 4幾個月後，就經曆了國六排放的一波“洗禮”。正當我們翹首期盼它們的新一波攻勢時，Audi Sport帶來了它們最新，也是高性能轎車産品線最有特色的一款産品---全新一代奧迪RS 7。

以往我們形容奧迪性能車的一個詞就是“扮豬吃老虎”，時至今日，還用這樣的辭藻去形容奧迪性能車就不太合适了。一方面，随着純電動車興起，動辄數百甚至上千馬力都已經不足為奇。另一方面，奧迪全系的外形設計已經越來越年輕化，所以也沒有以前那麼老成和低調了。

目前，進入國内銷售的RS 7基本分為兩個配置，一個是指導價144.88萬的标準版，一個是172.23萬的尊享版。基本上，尊享版包含了22寸輪毂，十活塞碳陶刹車，DRC動态駕駛控制系統等一些頂級選配項目。

奧迪RS 7搭載一台4.0T V8發動機，由奧迪和保時捷共同研發，廣泛應用在大衆集團旗下的各種高端車型上面。在RS 7上，它的最大功率為600馬力，峰值扭矩為800牛·米，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。

這一切，都吸引了來自河北廊坊的劉先生。作為一名海歸人士，他一直對于代表了年輕，運動，以及激情的RS7頗有好感。因此，他在今年初就添加了恩佐小哥的微信，然後希望通過我們尋找一台RS7車源，要求就是配置高，年前即可提車。

要知道，奧迪RS7雖然已經在國内上市，要等到今年4月才會開始交車。不過，接到委托的小哥依然迎難而上。結果，功夫不負有心人，小哥還真找到一批首發車源。

鑒于目前RS6和RS7的車源非常稀有，所以廠家為了公平起見，就将第一批車源優先發給那些被評為奧迪之星的4S店。而今天這台探戈紅的RS 7尊享版就是這批車源之一，當時國内一共不到十台。

當然，稀缺的資源自然免不了加價銷售，當時這樣一台RS 7尊享版含消費稅加價25萬元，也就是說車輛總價達到了197.23萬元，如果再加上購置稅和保險的話，落地價差不多接近220萬了。

不過，好處就是年前即可提車，讓你成為國内屈指可數的首批RS 7車主。于是，小哥便将這台車源發給了劉先生過目。他在驚喜之餘沒有過多猶豫，在确認了價格之後第一時間便支付了恩佐網的服務費，并給車輛所在4S店支付了定金。

差不多一個月之後，時間來到1月底，4S店通知小哥車輛已經到店。而劉先生因為工作繁忙，便找了身邊的一位朋友幫忙提車。2月1日，小哥陪同劉先生的朋友來到4S店。在确認了車輛沒有任何瑕疵之後，劉先生便付清了車輛尾款。

最後，在目送劉先生的朋友駕駛着這台國内首批RS 7離去的時候，小哥不僅要恭喜劉先生在年前成功圓夢這款奧迪高性能轎跑，同時要感謝他的信任和果斷，使得初次購車就如此順利。當然，小哥也憑借專業高效的服務，獲得了劉先生的肯定。

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