最近幾天，開始讀《毛選》，讀到第一次國内革命戰争時期，主席在一九二七年三月的《湖南農民運動考察報告》時，不禁想起極具現實意義的新能源汽車的發展。在一定程度上，新能源汽車的發展，有點當年發展農民運動時的動作影子，隻是沒有那麼強烈罷了，但是事态的強烈與否，需因時制略，不過是體現形式罷了，絕非核心本質。

地主劣紳對應着燃油發動機遠超我們、壟斷我們、甚至卡我們脖子的國外陣營，他們占據着廣袤的土地，也就是市場，而我們則對應着逐漸成長起來的農民協會，我們僅有、甚至沒有什麼特别厲害的燃油發動機相關技術與專利，處處受到牽制與壓迫，我們需要反抗，需要扭轉局勢，這是一個民族的科技要沖破列國科技的重重枷鎖，不是請客吃飯，不是做文章，不是繪畫繡花，不是那樣雅緻，那樣從容不迫、文質彬彬。農民運動是農民階級推翻封建地主階級的權力的運動，我們發展新能源汽車，是推翻由美日歐等建立起來的民用燃油發動機的科技與專利的枷鎖的鬥争，我們若不用極大的力量，是不足以撼動這麼多年來列國的專利的鎖鍊的。

很多朋友說我們新能源汽車在野蠻生長，很多所謂造車新勢力，實際好像是在割韭菜，騙補貼等等。從各個新興行業的初期發展态勢來看，這是一種正常現象，前些年的互聯網、共享經濟等等，皆是如此這般。

在發展的初期，我們需要有資本不斷的入局與嘗試，在摸清楚之前，總會有那麼一段時間，遊戲玩法我們還在觀望，在未發展到一定程度前，規則的具體過早，反而容易抑制行業的發展，就和小孩走路，剛開始隻要他能走起來，哪怕東倒西歪，借助學步車，小腳還是左右扭動，我們也會鼓勵他繼續，一旦他慢慢能夠獨立行走，我們才會告訴他，要行的端、坐得正，走路要擡首挺胸，不能一副萎靡，東倒西歪。

農民運動時期，主席明确表明，農民任何所謂“過分”的舉動，都有其意義，放之今日新能源汽車發展的态勢中，亦是如此。我們非如此這般押寶新能源汽車，決不能沖破封鎖。我們現在需要的是，它确保在上層的掌握與領導的情況下，從而打破列國對汽車市場的枷鎖的"熊孩子"，而不是當一個"彬彬有禮、太守規矩"的"乖孩子"。

反對新能源汽車的朋友們，多以：續航、安全、煤炭發電照樣不環保為論點。續航，是科學技術問題，總會找到解決方案，國内諸如：甯德時代、比亞迪等具有電池業務的企業，他們終會扛起他們的曆史責任，安全問題亦是如此。至于煤炭發電照樣不環保，我想上層絕對早就意識到這一點了，全國最聰明的人都在上層，大家怎麼會覺得他們考慮不到這個問題呢？說明目前的新能源車所損耗的煤電，從而對環境的污染，大概率是比燃油造成的污染低的，新能源汽車推向市場的開端，扛着環保減排的大旗，最近幾年随着碳中和号角的吹響，新能源汽車的趨勢已經不可阻擋。

或許未來還有污染更小，使用更安全、沒有續航焦慮的新能源出現，但，還是需要我們一步步地去發現它，至少現在，我們發展電力新能源汽車，一方面為沖破枷鎖，一方面積累科學技術底蘊，一方面為碳中和，我們都不得不做。

我相信，關于電動車行業各項具體的規則，很快就會陸續确認，野蠻生長終會逐漸消失，取而代之的是健康的、穩定的可持續發展，新能源車的扛把子，非我們莫屬。

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