挖機最難幹的技術活是什麼?近年來，挖機銷量逐年高升，各大廠每年産值都刷新記錄，就在剛剛過去不久就又刷新了銷量紀錄，僅僅3月份銷量近8萬台然而，挖機司機的數量貌似并沒有随着設備數量的增加而相繼湧入，”挖機司機難招“的是很多老闆的心頭病，我來為大家科普一下關于挖機最難幹的技術活是什麼?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

挖機最難幹的技術活是什麼

近年來，挖機銷量逐年高升，各大廠每年産值都刷新記錄，就在剛剛過去不久就又刷新了銷量紀錄，僅僅3月份銷量近8萬台！然而，挖機司機的數量貌似并沒有随着設備數量的增加而相繼湧入，”挖機司機難招“的是很多老闆的心頭病。

适齡人數少了 就業機會多了

在當前挖機市場中，60後、70後和80後的司機占據着很大比例，他們之中部分人趕上了中國挖機行業的快速發展期，也吃到了行業發展帶來的紅利。

現在随着這一代人年齡的增加，90後、甚至部分00後開始日漸成為新時代的主力軍，單從人口數量上來看，90後人口數量比80後少1000萬，00後人口數量比90後少了近3000萬，人口數據的減少是入行人數減少的一大原因。

除了适齡人數少了，現在年輕人的就業機會也變得更多了。随着我國經濟的不斷發展，職業範圍不斷擴展，就業崗位增加，年輕人就業選擇更廣，自然也會稀釋挖機司機這一群體中的适齡人群。

司機就業門檻高 社會地位不成正比

15年前，車輪一轉，給個縣長都不換，挖機司機不止收入高，而且社會地位也高。而如今，随着市面上挖機越來越多，相互之間的競争更加殘酷激烈，不止台班費水平連年下降，而且挖機司機的社會地位也不如之前。

不少挖友反饋，路上對挖友避之不及的大有人在，另外工地上的小工也可以對挖機司機呼來喝去，讓人心裡很不舒服。

而作為一名挖機司機，擁有一身過硬的技術也需要投入大量時間和金錢，另外挖機司機職業危險系數高、勞動強度大、生活不規律、缺少必要的福利保障等都是年輕人不願意加入到挖機司機行業中的原因。

而相對于其他行業來說，入行門檻不僅沒有那麼高，安全系數也高一些。而且在收入上，比如快遞、外賣這樣的行業隻需要簡單的培訓就能上崗，月收入并不比挖機司機低。

買台車不費勁 靠譜老司機都單幹了

“首付低，零利率……”挖機車廠家之間銷量的競争越來越大，買車的門檻越來越低。據了解，随着購車門檻的降低，不少挖機司機給挖機企業或者一些養車小老闆開車幾年之後，對于找活、運營等行業狀态摸的比較清楚，再加上手裡積攢下一些資源，很多人會選擇買車單幹。

相對于給别人開車，盡管買車之後需要為活源、車輛運營等問題更加費心，但對于不少人來說，時間管理和運營狀态更加自由，自己當老闆和給人打工完全是兩種截然不同的心态。

在當下社會，每一個行業都有優勢和劣勢。正如狄更斯所說，這是最好的時代，這也是最壞的時代。挖機司機最好的出路不在于離開這個行業，而是躬身入局，直面挑戰，我們看到很多挖機司機做了挖機老闆。換句話說，每個風光挖機老闆背後，都有一段不風光的曆史。

未來，随着中國公民全行業退休年齡延後，或許挖機司機駕照降級政策也會有新的改革。另外，随着智能駕駛技術的進步和普及，挖機的駕駛難度和體力消耗都會降低，這或許也是延遲挖機司機退役速度和吸引更多年輕人加入行業的一個有力措施。

文章來源：第一工程機械網

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