說到工作的穩定性和持久性，公務員和事業單位必然是首選，而且福利待遇方面非常可觀，尤其是公務員。不過公務員的報考難度比事業單位要大一些，所以在近些年，報考事業單位的學生非常多。但是報考事業單位也不簡單，要沒點本事很難達到要求和門檻。近期，事業單位迎來了“車補”新政策，不過有兩種人享受不到，其中就包括老師。

随着生活水平的提升，私家車已經很普遍，但是用車的開銷其實也不小。而事業單位有了“車補”政策，對于大家來說确實是好消息，減輕了交通出行的經濟壓力。

越是經濟發達的城市交通越是不便，一來人口多，較擁擠；其次，距離遠，費時間。有些事業單位的員工就反映到，從單位宿舍趕到上班地點，要是自己開車，起碼得花30分鐘以上.要是坐公交車就更慢了，雖說比較省錢，但控制不好上班時間。而現在有了“車補”，自己開車就沒那麼心疼了。

雖說有“車補”政策，但是也是有針對性的

大都市的交通确實比較擁擠，地址跨越也比較大，但比起那些開發區和小鄉鎮還是要好得多。後者的事業單位上下班肯定是要艱難一些，畢竟交通設施和條件比較有限，而且位置偏遠，即使是自己開車，路途也是一個問題，出行上顯得更加的不便。

也是考慮到這點，所以特别制定了“車補”新政策，這樣一來，自己開車出行的話，經濟壓力就小了很多。

當然補貼也是有限的，肯定抵消不了每日的駕車開銷，但還是能減輕一定的經濟壓力。對于有車一族來說，自己開車的話後期就更加實惠了。而選擇其他交通工具出行的朋友同樣可以享受到政策上帶來的福利。

其次對事業單位本身來說也帶來了一定的好處，事業單位也有執法部門，既然需要執法，出勤辦公是少不了的。一旦出勤就需要用車，而且頻率也不低，所以車的保養和油耗必然也不會少。在這方面，事業單位是沒有額外的經費補給的，自掏費用肯定也有些不妥當。

但有了“車補”，事業單位在執法過程中，就可以在一定程度上解決辦公費用的問題，也不至于完全靠自己。有了這個補貼，工作積極性會更高，對于工作人員的執法也帶來了幫助，老百姓也能受益。

所以“車補”政策，對于開發區以及小鄉鎮的事業單位，包括一些執法部門來說，帶來的好處和幫助是比較大的

然而也有兩個崗位是享受不到“車補”帶來的福利的

第一個崗位來自于醫院，這裡要說的是公立醫院，主要原因是政策的調整和變動，醫生已經沒有了編制身份，既然都是合同制的，自然就享受不到“車補”政策了。不過醫生的薪資都不低，少了這項福利對于他們來說也并沒有什麼特别的影響。

之所以制定這樣的政策，也是對于一些單位部門起到幫扶和鼓勵的作用。而醫院屬于盈利機構，不管是經費還是日常開支完全可以自己解決，所以醫院并不在“車補”的考慮範圍之内。

其次就是人民教師的崗位，教師是擁有編制身份的。隻不過國家對于教育事業一直都很關注，為了鼓勵老師更加的投入到教育事業當中去，人民教師的薪資待遇已經有了進一步的提升。所以這次的“車補”政策，教師也未在範圍之内。

再說，教師基本上不會出現因為交通的不便帶來的額外經濟開支。畢竟學校可以解決住宿問題，對于住的遠的老師完全可以選擇住校。如果是離校近的老師，壓根就不用選擇開車。

雖說事業單位有了“車補”政策，但是也是有針對性的，有些事業單位本身福利待遇就非常好，基本上就不太需要。但有兩個單位部門是必須要的，有了這個政策，給他們帶來的幫助會比較大。不僅外出任務更方便了，在一定程度上也提升了工作積極性，工作效率也變的不一樣了。

而醫生和老師是完全不在計劃之内的，前者是因為沒有體制身份，而且本身薪資也不低。後者是因為不存在交通不便的情況，再說它的福利待遇已經得到了改善，對于“車補”的執行，也是有選擇性的，具備一定的公平原則。

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