近期,甯淮城際鐵路的建設計劃已經越來越近。江蘇省的《省發展改革委關于新建南京至淮安城際鐵路(江蘇段)可行性研究報告的批複》也讓這條鐵路的建造“箭在弦上”,它有望在近期開始建設。
由于甯淮城際鐵路計劃的主要目的是連接江蘇省的南京市、淮安市,因此很多人想當然地認為它是一個江蘇省内部的工程,其實南京市需要穿過安徽省天長市才能連通蘇北淮安市。
甯淮城際鐵路在地圖上面走向如下所示。
甯淮城際鐵路是一條典型的中國高鐵,它的設計時速是350公裡每小時,這條線路本身也就是一條江蘇省内部的南北通道。
甯淮城際鐵路的起點是江蘇省淮安市淮安東站,途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站。
南京到淮安的甯淮城際鐵路(江蘇段)線全長156.31公裡,共有淮安東、洪澤、金湖、六合西、南京北站五個站點,其中安徽省天長市也是是必經之路。
淮安東站是未來淮安的主力火車站,也多條中國高鐵、城際鐵路的交點,目前淮安東站的建設已經有了一定的樣子,連牌子都已經挂了起來。
甯淮城際鐵路進入南京市境内之後,首先要進入南京市最北部的六合區,這也是南京市江北新區範圍内發展空間比較大的一個地方。
甯淮城際鐵路一個繞不過去的話題就是安徽省的天長市,天長市是屬于安徽省滁州市管轄的一個縣級市,它橫插在江蘇省的南京市、淮安市之間,是南京市通向蘇北的畢竟智力。
安徽省滁州市天長市的位置如下所示。
甯淮城際鐵路的建設不僅僅是江蘇省的事情,天長市一段雖然不長,但是必須建設才能讓江蘇省南北連通在一起。江蘇省、安徽省在甯淮城際鐵路的齊心協力,也是考驗長三角一體化、協同的地方。
甯淮城際鐵路的建設已經越來越近了,這對于江蘇省來說是一條西部的南北向的鐵路通道,連接了省會南京市與蘇北腹地的淮安市。
然而,建設甯淮城際鐵路并非僅僅是江蘇省内的事情,在南京市與淮安市之間相隔着安徽省的天長市,這條鐵路還需要穿過天長市才能連通南京市與淮安市。
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