古詩雲：吳王好劍客，百姓多瘡瘢。楚王好細腰，宮中多餓死。意思是說君王的一些癖好，會影響下面人的行為和思想，讓下面的人争相效仿或者追随，甚至引發災難性的後果。這當然是一種不合理、不正常的現象，隻是君王會直接影響下面人的生活甚至是生存，所以下面的人隻能捏着鼻子配合，所謂“上有所好，下必效焉”。

現在這種現象逐漸侵入到汽車圈裡面來了。在汽車行業裡，消費者是君王，是上帝，車企是為消費者服務的子民，必須千方百計地讨好消費者。消費者需要什麼樣的車，車企就要造什麼樣的車，哪怕這樣的車不符合工程邏輯，不符合工程師設計思想，也必須按照消費者的需求來設計制造。下面我們就來說說車企都是如何讨好中國消費者的。

1、加長軸距

“美”字是“羊大”二字的組合，說明中國人曆來都是以大為美。進入汽車社會以後，中國人對汽車的“大”有狂熱的追求，别的先不管，汽車必須要大，看起來威風凜凜、氣派十足。所以幾乎所有的車進入中國後都會加長軸距，在車标後面加一個“L”，比如奧迪A6L、A4L、寶馬320Li等，滿足中國消費者的需求。現在中國市場上的汽車是全世界最大的，在歐美市場以2700mm軸距長度劃分A級車與B級車，在中國這個标準拉大到了2800mm，這以下的都是A級車，2700mm隻是小弟弟。

加長軸距的車型可以有更大的後排空間，滿足了國人一車多用、多人乘坐的需求，在現階段的中國，還是有一定合理性的，車企的馬屁也算拍個正着。隻是軸距加長之後，汽車的操控性會變差，不過與國人的乘坐需求相比，操控性是可以忽略的。

2、酷炫的内飾與中控大屏

車子高不高級，我們内飾見。内飾越炫酷，車子越高級，這是國人評車的一個标準。所以很多車的内飾做得極為炫酷，幾萬塊錢的車，氛圍燈、星空頂、雙色内飾、三聯屏，都給你整上了，坐進去有一種KTV的效果。

還有中控大屏，屏幕越大越好，越大越高級。物理按鍵是落後的東西，把它們都消除掉，所有的功能都集成在中控大屏裡面，這才是好車呢！不過有些車的車機系統做得真不咋地，許多常用功能，需要到二級甚至三級菜單中去尋找，如果在開車的時候調整，是比較危險的。

3、全景天窗

天窗是高級車的象征，天窗越大車子當然越高級。所以在國内銷售的車型，很多都配置了大天窗、全景天窗。有些車型的全景天窗就是一塊大玻璃，無法開啟，車企給起了一個好聽的名字叫做“天幕”。其實全景天窗除了好看之外，實用性真不多，冬天冷、夏天熱，翻車還有安全隐患。不過隻要國人喜歡，那車企就給你安排上。

4、堆砌配置

汽車的機械素質怎麼樣不重要，配置一定要高，所以在國内銷售的汽車基本都有“堆配置”的現象。不管是否實用，不管功能是否健全，先安排上再說。真皮座椅、電動座椅、座椅通風加熱、流媒體後視鏡、360環影（現在已經有540°和720°的了）、分區空調，等等，必須都要有。還有七座SUV，如果是全尺寸或者中大型SUV，設計成七座有情可原，而有些緊湊級SUV，軸距還不到兩米七，就設計成七座，真的是不可理解。後面的連杆座位給誰坐呢？估計寵物都嫌小吧？隻是花同樣多的錢，買到的東西是越多越好，這是國人的消費觀，車企必須迎合。

5、低扁平比的輪胎和大輪圈

輪圈越大、輪胎越扁，這樣的車越好看、越高級，并且還有運動氣質，這是國人這些年的新追求。車企必須緊跟消費者需求，人們需要什麼我們就做什麼，大輪圈必須安排上，19寸、20寸的輪圈比比皆是，而輪胎的扁平比也在50以下。這樣的輪圈确實好看，但是實用性卻不如扁平比稍大一些的小輪圈，減振能力降低，舒适性差，特别容易爆胎，還有就是價格特别貴。

6、虛标參數

可以負責任地說，絕大多數的消費者，是無法在短時間内試駕出一輛車好壞的。他們判斷一輛車的性能，更多的還是看汽車參數。參數越漂亮，車子當然就越好了。所以有些車企就刻意地把汽車參數往上調，讓功率、扭矩都高于同級别其它車型，而油耗低于其它車型，看起來優勢很大。至于說實際駕駛起來怎麼樣，油耗高不高，那是以後的事了，消費者反應過來已經晚了。國人在把玩數據這一塊可以說是爐火純青，狠起來連自己都騙，有些謊話說得連自己都信了。

此外，車企還會根據消費者的需求和愛好設計車身顔色、造型、燈光等，所以嚴格說來，每一輛在國内市場上銷售的車型都是“特供車”。隻是國人對汽車的喜好和認知還處于初級階段，更看重汽車的外觀、内飾、配置、參數等，而對汽車的機械素質不太重視，所以中國市場上的車型大多是車身大、動力小、駕駛質感一般。當然，特供車并不一定是壞事，車企讨好我們，說明重視我們，要從我們這裡賺錢，迎合我們的喜好也就不足為怪了。随着國人對汽車的理解和認知愈加深入，偏好逐漸改變，車企也會随時調整汽車的設計，用更好的産品來繼續讨好我們。

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