前幾天本田摩托在國内發布了CBR400R,對于國内車友我們在中小排量仿賽車款中,又多了一個新的選擇。雖然網上車友一堆哀嚎和吐槽,但從小編的視角來看,這款車本身不差,甚至在同級别也是極具競争力的一款仿賽摩托;我們下面就來聊聊。
本田的CBR400R在同級别有幾個對手,分别是同為日系的川崎Ninja400、雅馬哈YZF-R3以及歐系的KTM RC390。雖然這3個都是進口身份,但本田CBR400R也是有自己的特點。老規矩我們先說車,後說理由。
我們選擇一款車,一看帥,二看好駕馭。外觀方面整體上和火刃CBR1000RR很相似,都是CBR家族設計語言;車身線條流暢,鷹眼大燈辨識度極高;隻是車身相對較小,性能和配置弱化。但整個騎行三角的設定都是延續了本田對于賽車和街道的理解,得益于油箱形狀及腳踏把手的設定,坐姿偏向于直立,長時間騎行也不會感到特别累;另外就是整車重心低,低速時車身靈活,而且騎行操控上也更有信心做一些動作。
動力方面雙缸8氣門的399cc水冷發動機,最大動力在44.9馬力,最大扭矩33NM。得益于本田的調教,發動機的震動控制非常不錯,發力線性。而且相較同級對手來說,動力的爆發點要來得更早一些。
配置方面相對簡單一些,鑽石車架搭配前正立減震和後中置減震組合,前後碟刹采用了日清卡鉗标配ABS,搭配了滑動離合;儀表是單色液晶,輪胎為正新S1半熱熔,全車LED燈組。總的來說在同級别進口及合資車當中屬于常規配置。
說完車,我們再說說這款車小編為什麼覺得還不錯的原因。在我看來主要有這麼幾個點:面對同級的幾個對手,可以說同排量同配置的,那CBR的價格會更能打中你。而面對排量略小的對手,它則有動力上的優勢。另外不要忘記這款車搭配的可是16L的油箱,得益于本田祖傳低油耗技能,在油價攀升的當下,日常使用的經濟性也要更好。
總的來說現如今的車友是幸福的,遙想3年前;我們想買一輛400cc的摩托車,基本沒什麼可選的。而現在都已經有了挑剔的資本了;這也是一種進步吧。各位老鐵覺得呢?歡迎留言讨論及分享!
作者:DQ
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