幾天前,國内幾家頂級媒體播發了中央支持中部地區高質量發展的全文。文章中多次提到了湖南,其中,衡陽這個名字在文章中出現了一次,也是除了長株潭地區之外的唯一一個城市,可見,國家對衡陽還是比較重視的。國家層面提出了要促進和支持衡陽等區域中心城市的人口聚集和經濟發展,具體内容見下圖。
有熱心網友咬文嚼字,因為在文章中提到了要以縣域為單元統籌發展,發展特色小鎮,補齊縣城和小城鎮基礎設施與公共服務短闆。常甯市的水口山鎮是湖南省确認的銅業小鎮,位于縣城的湘南紡織産業基地屬于湖南省重點項目,将來建成投産後可以申請紡織小鎮。而常甯市的基礎設施最大的短闆是什麼呢?就是鐵路!
湖南省一共有122個縣、縣級市和區。據說目前不通客運火車的還有21個縣級行政區。常甯市作為衡陽市境内不通客運火車的地區之一,老百姓對此充滿期待。所以,正值國家再次提出要重點支持衡陽市和各地縣域基礎設施發展的機會,有網友在一個論壇裡針對如何讓常甯市早日實現通客運火車提出了以下建議。
一、利用現有的瓦松鐵路
目前,連通京廣線的瓦松鐵路已經建成通車,但是,它是一條貨運專線。位于常甯市城區的湘南紡織産業基地規劃建設面積6平方公裡,将來完全建成以後,作為衡陽市明确的一條千億級産業鍊,大量的紡織産品将需要銷售外運。從節省物流成本的角度出發,所以可以考慮把瓦松鐵路從水口山延伸到常甯城區,也不過是區區幾十公裡而已,這樣,在建設延長線的同時對鐵路進行電氣化改造,這樣,既能貨運又能客運,從而實現鐵路效益的最大化。
二、利用衡陽站搬遷到衡陽高鐵東站的機會,建設衡陽到常甯鐵路。
據有關部門發布的消息,未來的衡陽老火車站有可能同衡陽東站合并,普通鐵路也能夠在衡陽東站停靠。如果能夠利用此次并站的的機會,直接建設一條從衡陽東站至常甯城區的新線,那對常甯市的經濟建設是大功一件。這條線路也隻需要幾十公裡,也可以采取地方鐵路的模式建設,費用也不會太高,既然是補短闆,強弱項,就應該大大方方地補一回。畢竟鐵路運輸的成本遠遠低于公路運輸。長時間來看,是非常劃算的。
三、常德至廣州鐵路過常甯并設站。
這條線路其實是老調重彈。它是以前網絡上傳說的襄陽至廣州中的一段。襄陽至廣州的鐵路分為三部分,第一段是襄陽至常德,過去幾年常有論證、考察、調研等消息傳出,這段時間比較安靜。第三段就是現在動靜較大的廣清永鐵路,這條鐵路修建的可能性比較大。中間的這段常德到永州段還處于設想階段,所以,網友們隻要看到有鐵路規劃,就希望能夠照顧一下常甯,從常甯經過并設站後走永州與廣清永鐵路相連接。
四、南衡高鐵
這條鐵路是希望最大也是最有可能過常甯市的線路。現在地方的積極性很高,但是,短期内卻很難實現。因為國家一般都是優先修建經濟發達的地區基礎設施,經濟欠發達的地區主要考慮财力和效益問題,所以一般進展緩慢。因此,對于南衡高鐵,我們唯一能夠做的就是等待。但是也要提防線路将來繞過常甯,結果就會空歡喜一場。所以,有關部門應該密切關注。
鐵路設施是關系到國計民生的重要基礎設施,也是關系到經濟建設的好壞的重要因素。一個地方再好,交通不方便,運輸成本高,物流不通暢,在運輸過程中還要轉運或者多辦幾道手續,就會增添很多不必要的麻煩。看看國内那麼多被稱之為“火車拖來的城市”就明白了這個道理。在國内,目前還找不到一個沒有火車而又經濟發達的城市。所以,借此國家大力支持中部地區高質量發展的機會,想方設法改變常甯市的基礎設施,就是功在當代、利在千秋萬代的好事!當然以上的這些想法都是一些網友的建議,出發點都是好的,能不能成功就在于在其位,謀其政者,但願這一天能夠早日到來!
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