不知道大家有沒有注意到，現在市面上開始有越來越多的運動自行車配備了更大的碟刹盤片，而在很多年前，自行車上幾乎清一色都是160mm小盤片。但是當玩家的認識開始提升，技術水平越來越高以後，就發現這樣的配置已經不足以應付一些極端情況。雖然說更大的盤片帶來了更強大的制動力（制動力臂更長了，相同的卡鉗夾緊力下，産生的制動力更多），但是随之而來的抗變形能力減弱，剛性不足，刹車抖動，噪音大等問題也開始陸陸續續的顯露了出來。
更厚的碟片給我們帶來了什麼？
TRP将原來的1.8mm碟片增加到了2.3mm。毫無疑問，在盤片尺寸更大的情況下，更厚的碟片一定會帶來更強的抗扭力能力，但是同樣也會帶來重量的增加，那是否利大于弊呢？
下面我們來看看，更厚的碟片都給我們帶來了什麼優勢：1>在增加尺寸、制動力的前提下，還保證了抗扭性能；2>更厚的盤片具有更大的熱容量；3>更厚的碟片不易産生共振和抖動，減少了噪音産生的幾率；4>剛性更好，抗變形能力更強；5>更強大的碟片可以使用更強大的卡鉗和來令片，帶來更為線性和強勁的制動力。
2.3mm對比1.8mm碟片，用微乎其微的增重換來了更多的保證
重量是不是更厚的碟片不可逾越的鴻溝？
碟片就像一個剛性的車輪，不同的是輪組的輻條提供的是拉力，碟片的盤輻提供的是支撐。當制動力通過盤片邊緣傳遞給花鼓時，盤輻就起到了一個連接、傳遞的作用。在車輪上，當車圈相同時，更少和更細的輻條意味着減重，但是也意味着剛性損失。對比過來看盤片也是一樣的道理，當盤片的厚度和盤輻的厚度增加後，也同樣可以通過減少盤輻的數量來達到減重的效果。
TRP的2.3mm是重量和性能的最終選擇
當把重量和性能放在一起時，顯然更厚的盤片是更具優勢的，也是目前各品牌在主推的一個産品規格。其中TRP的2.3mm盤片更是讓性能達到了一個新的高度，極大的提高了制動手感和制動力。
刹車是我們最重要的一道安全防線，也是控制車的關鍵手段。所以，如果你的車不是隻為了擺着看，還是希望可以選擇更為知名和可靠的品牌，雖然它看起來似乎是那麼的簡單。
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