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廣州地鐵五号線二期規劃

生活 更新时间:2025-01-16 14:52:31

8月28日上午,廣州地鐵十一号線首條軌道在雲台花園鋪軌基地順利鋪設,标志着廣州市第一條地鐵環線正式進入軌道工程施工階段。

廣州地鐵11号線起于新滘東路,穿越廣州市主城區,串聯廣州市天河區、白雲區、越秀區、荔灣區和海珠區,連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐,止于新滘東路,線路呈一條環線,首尾相連。

廣州地鐵五号線二期規劃(廣州首條地鐵環線有重大進展)1

來源:廣州市政府網公衆号

十一号線全線采用地下線敷設方式,共設車站32座,換乘站24座,車輛段1處,主變電站3 座。軌道正線鋪軌總長92.33公裡,鋪設道岔48組,赤沙車輛段鋪軌27.452公裡、道岔鋪設79組。

廣州地鐵五号線二期規劃(廣州首條地鐵環線有重大進展)2

土建工程累計完成84%

截至目前,十一号線土建工程累計完成84%。

32座車站中,2座已開通,14座已封頂,15座進行土建施工,剩餘1座正進行前期準備;

32個區間中,1個已建成開通,17個已貫通,12個進行土建施工,剩餘2個進行施工前準備。

赤沙車輛段及出入段線進行土建施工。

3座車站開始車站裝修和機電安裝施工。

廣州地鐵五号線二期規劃(廣州首條地鐵環線有重大進展)3

多種減振降噪措施提升乘坐體驗

為有效降低地鐵運行給沿線居民生産生活帶來的影響并提升乘客乘坐體驗感,地鐵十一号線針對沿線情況設置中等減振、高等減振、特殊減振等多種軌道綜合減振措施。

其中,特殊減振道床采用現澆式結構,分段一次性澆築成型,具有整體性強、減振降噪效果好、控制精度高、養護維修少、後期可快速實現減振道床的升級改造等優點。

赤沙車輛段為大型雙層車輛段,首次采用預制裝配式構件,進行工廠化預制施工後再運輸至現場安裝,提高功效的同時為後續專業施工提供了充足作業面。車輛段軌道結構采用鋪設減振墊、減振扣件、阻尼鋼軌及嵌入式軌道等方式,極大地降低和改善了軌道施工和後期運營對周邊環境的影響。

廣州地鐵五号線二期規劃(廣州首條地鐵環線有重大進展)4

文/廣州日報·新花城記者:李天研 通訊員:張晨牧、施松潮

圖/廣州日報·新花城記者:李天研 通訊員:施松潮、楊銘德

來源: 廣州日報

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