一、鋼軌的作用和分類。
鋼軌的足迹遍布大江南北，凡是有火車的地方就有鋼軌的存在。鋼軌的作用是直接承受車輪巨大的壓力并正确引導車輪的運行方向。火車是沒有方向盤的，鋼軌怎麼引導，機車就怎麼走。為了使鋼軌具有最佳的抗彎拉性能，經過科學技術人員千萬次的測試，最終選用斷面呈“工”字型。鋼軌由軌頭、軌腰和軌底組成。在我國鋼軌類型的分類以每米長度的大緻質量（kg）來表示，現行的鋼軌類型有75kg/m、60kg/m（實際質量60.614）、50kg/m（實際質量50.54）、43kg/m、38kg/m這5種類型。目前我國75軌應用在大秦重載鐵路上，新建、改建鐵路正線采用60kg/m鋼軌的跨區間無縫線路。
我國鋼軌生産廠家主要有包鋼、攀鋼、鞍鋼和武鋼四家，各廠家标志如下圖，一般在軌腰上可以察看到。
鋼軌标準規定，在鋼軌軌腰部位需要采用兩種标記，一種是軋制标志、一種是熱壓印标志，新軌還會在軌端粘貼标簽。常見的是凸出标記，例如（PZH 60 U75V 10 Ⅵ）含義如下：PZH代表生産廠家标志為攀鋼生産，60代表60kg/m，U代表鋼軌鋼，75代表化學成分中碳平均含量為0.75%，有的鋼軌是71（代表平均含碳量為0.71%）V代表釩元素，釩元素可以提高鋼軌硬度，10代表制造年（軋制年度末兩位）軋制年份是2010年，Ⅵ代表軋制年份是六月。200km/h及以上高速客運鐵路應選用U71MnG，強度等級為880Mpa熱軋鋼軌。200km/h～250km/h高速客貨混運鐵路應選用U75VG、強度等級980Mpa熱軋鋼軌。Mn代表錳元素，添加錳元素鋼軌耐磨性可以提高。G代表高速鐵路。
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