最近兩年，國内合資汽車市場由之前的美、德、日“三足鼎立”轉向了德系、日系的“兩極争霸”，而且大衆和豐田、本田、日産的競争也進入了白熱化。以B級轎車市場為例，市面上賣得最火的無非就是邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籁這幾款車，其中，邁騰、帕薩特受到中保研測試的負面影響，銷量大幅度下滑，凱美瑞和雅閣成為了B級轎車市場新的領導者。

這就引申出來一個問題，分别代表德系車的邁騰和日系車的凱美瑞該如何選擇，相信是許多人比較糾結的問題。

一個很有意思的現象，如果你用很多時間在網上看評論，最終買凱美瑞的概率會高，但是如果你多去試駕，大概率會選擇邁騰。帕薩特包括途觀L等大衆車在中保研測試翻車後，網上的輿論一邊倒的尊日系貶德系，日系車比德系車安全，日系車比德系車耐用，這樣的觀點充斥着整個網絡。

筆者有一個觀點，日系品牌的部分車型比如說凱美瑞、普拉多的可靠性和穩定性确實領先同級，但是這并不代表日系車就比德系車可靠。最近幾年，日系車也出現了不少質量問題，奪命氣囊、CVT低溫保護、機油增多\失速……頻發，燒機油也不是大衆的“專利”，日産軒逸、骐達搭載的1.6L發動機同樣出現過機油消耗過快的問題。

不可否認的是，凱美瑞在可靠性上确實要比邁騰更出色一些，邁騰的小毛病比凱美瑞多，雙離合變速箱低速頓挫也是客觀存在，同時強大的可靠性進而使得凱美瑞坐擁更高的保值率，如果你從省心、耐用和保值的角度出發，那确實應該選凱美瑞。此外，邁騰的安全性能讓人不太放心，先不提凱美瑞在中保研測試中近乎全優的成績，凱美瑞全系标配10氣囊的做法要比邁騰更厚道，許多人之所以選擇凱美瑞，是出于安全性能的考量。

對于年輕用戶來說，凱美瑞在外觀設計上也比邁騰更運動、時尚，凱美瑞的前臉采用全新家族式的設計語言，上下分體式的前進氣格栅，下進氣口尺寸誇張激進且采用橫幅式的鍍鉻中網，加上兩側犀利的LED大燈，整個前臉視覺效果十分的搶眼。側面造型同樣遵循了運動式轎跑車的設計風格，流暢的車頂弧線、猶如刀割一樣的腰線、多輻式鋁合金輪圈，營造出強烈的運動氣息。相對來說，邁騰的風格比較中庸内斂，給人的感覺更加成熟，适合40歲以上的用戶開。

不過，凱美瑞的外觀顔值雖然比較年輕運動，但是其動力性能和機械素質卻絲毫不“運動”。首先來看一下動力系統，邁騰搭載的1.4T 7DSG和2.0T 7DSG的動力總成，凱美瑞則是2.0L CVT、2.5L 8AT，當然，操控性能的好壞不單單是看發動機，底盤調校同樣非常重要，邁騰走的是一個假裝自己宜商宜家，内裡卻是運動型調教的路子，其駕駛質感在合資B級轎車領域應該是數一數二。實際體驗之後，你會發現邁騰的1.4T開起來不比凱美瑞的2.5L差，就更不用提邁騰的2.0T版車型了。

空間部分，邁騰的車身長度為4865mm，軸距長度為2871mm，凱美瑞的車長為4900mm，軸距長度為2825mm，兩款車的尺寸參數雖然相差無幾，但是邁騰的空間比凱美瑞要寬敞，舒适性體驗也更加的出色。

總體來說，如果你不在乎外觀顔值、保值率，那麼凱美瑞在邁騰面前沒有多少的優勢，邁騰在動力、操控、空間部分完勝凱美瑞；如果你想犧牲一些體驗換省心，那麼不如選擇凱美瑞。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!