受疫情影響，

上海按下了“暫停鍵”。

軌道交通、公交行業

水上客運和巡遊出租汽車

也沉寂了下來。

但是，

暫停運營并不等于暫停工作，

作為橫沙島與外界唯一的通路，

長橫對江渡航線暫别乘客後

扛起了民生保供的重任，

成為特殊時期的一條水上“生命線”。

13日上午，橫沙島進行了全員核酸後，檢測樣本經由長橫車客渡送往實驗室檢測。來源：新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）

船來船往：保供物資和急救病人的唯一通道

5月13日中午11點剛過，張菊明順利到達了長興對江渡客運站碼頭，車後座載着當天橫沙鄉老百姓的核酸檢測樣本。“我是橫沙鄉社區衛生服務中心的工作人員，上午已經跑了一車，總共要把2萬多份樣本送到崇明檢測。”

他來不及多說什麼，便踏上下一段路程。3月23日以來，往返于長興島與橫沙島之間的人們都與張菊明一樣，承載着某個任務，有時甚至是性命相關。

調度員正與船長溝通120急救車的抵達時間。

120急救車上，崇明醫療急救中心醫生施學冬負責運送一位扭傷的病人。“橫沙島沒有陸路交通去到外界，急救車隻能依靠車客渡船來完成工作。”他回憶，這段日子在水上來來往往，有不少船次其實是隻有急救車的“專線”。

當然，保供物資也離不開擺渡。跑物流的杜龍兵一個多月來天天坐船，他介紹，“單位有兩輛車負責保供，一輛走市區拉貨，一輛來橫沙送貨。”王數是土生土長橫沙人，“我車裡裝了2噸米，還有油、牛奶、衛生紙等生活必需品。”

提到身上的責任，兩人都覺得擔子很重。“有人私下讓我幫忙捎點物資到橫沙，我一口回絕，因為這輛車就是用來保供的，不能耽誤運輸大家的物資！” 杜龍兵告訴記者。

13日晚6點，滬航21輪駛從長興島向橫沙島。

全天待命：完成應急保障運輸914船次

據氣象台播報，當天郊區最低溫度11℃，長江口區東部陣風可達6-7級。下午2點，不放心突然的降溫與變大的風勢，上海客輪長橫分公司經理施衛兵在橫沙對江渡客運站調度室了解情況，他從3月10日起就駐紮在了單位。

施衛兵介紹，從3月28日至5月13日，長橫對江渡航線共完成應急保障運輸914船次，投入車客渡船3艘、工作人員79人。其中，運輸防疫物資322船次、生活物資200船次、危重病人220船次。

除了做好每航次的消殺工作，他們還要确保渡船維持全天候的運轉。“船次盡管不如平日多，但從調度員到船員都必須做到24小時待命，确保渡船有應必答，運轉順暢是近來的關鍵。”施衛兵說，目前調度室和崇明急救中心建立了“綠色通道”，隻要一接到對方的指令，便會馬上安排急救車渡江。

13日上午，手骨折的趙靜娣和陪同她的丈夫坐“擺渡車” 前往長興島進行治療。

“我實在太難過了，沒有辦法才出門看病的！” 68歲的趙靜娣在老伴陪護下訴說起出門看病的經過。她一早不小心摔壞了右手，一方面不想讓住在市區的子女擔心，一方面想着“足不出戶在家忍忍”，直到坐上了鄉政府安排的短駁車，得知120急救車就在長興島客運站外等候後，她才放下心來。

記者了解到，當急救車“忙不過來”時，有迫切需求的老百姓也坐上鄉政府提供的車輛離島就醫。施衛兵說，不光急救中心的需求會早做對接，像趙靜娣一樣乘坐專車的老百姓，他們會在接到鄉政府消息後立即核實，提供擺渡服務。

“疫情不散，堅守就在。”作為長橫對江渡航線的“大當家”，施衛兵覺得這8個字就是在崗79人的心聲，“讓橫沙島上的人們生活得安心，保障老百姓的生命線，我們義不容辭！”

新民晚報原創稿件

記者：董怡虹 陳炅玮 陳夢澤 李一能

來源： 新民晚報

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