氧傳感器是排氣系統中重要的零部件之一,它一共有兩個,分别位于三元催化器的前方和後方。位于前方的叫前氧傳感器,後方的叫後氧傳感器。
前氧傳感器主要是用來檢測發動機燃燒後的廢氣中氧含量多少,然後将檢測的信号傳送給ECU(發動機電腦)用于修正噴油量,從而實現對空燃比的閉環控制,保證發動機實際的空燃比接近理論的空燃比(空燃比就是空氣和燃油的比例)。比如此時發動機混合氣過稀,也就是空氣多汽油少(空燃比失衡),混合氣燃燒後就會還剩餘部分空氣被當作廢氣排出,而氧傳感器就會檢測到排出空氣中的氧含量,然後将信号反饋給ECU,讓它通過加大噴油量或者減少進氣量的方式來調整空燃比,從而使發動機的混合氣燃燒保持最佳狀态。
後氧傳感器的作用就相對簡單一些,它主要是用來檢測經三元催化淨化後的廢氣氧濃度,如果前氧傳感器與後氧傳感器所檢測出的數據相同,則說明三元催化已經失效。
二、氧傳感器損壞的影響
氧傳感器在正常狀态下是呈晦暗色,且表面沒有雜質殘留。
如果氧傳感器表面被黑色或灰白色等沉積物覆蓋,則表明氧傳感器被機油污染,車輛可能存在燒機油的現象。
如果氧傳感器表面是呈亮白色的鏽迹,則表明氧傳感器中毒,主要是由于加注含鉛汽油所導緻的。
如果氧傳感器表面有一層類似水垢的沉積物,則表明車輛可能存在防凍液内漏的現象,也就是說防凍液漏入氣缸内被燃燒。
氧傳感器損壞最明顯的特征是油耗增高、怠速不穩、加速無力等故障。因為ECU會根據前氧傳感器的信号來修正噴油量,如果前氧傳感器損壞,就會導緻空燃比時大時小,混合氣也就會時濃時稀,或者混合氣一直加濃、一直減稀,進而造成車輛怠速不穩、油耗突然增高等現象。一般在解決此類故障時,更換前氧傳感器即可。
三、氧傳感器損壞後,有必要兩個一起更換嗎?
前面已經提到過,氧傳感器分為前氧和後氧,它們是兩個獨立的零部件。所以,如果前氧傳感器損壞就更換前氧,後氧傳感器損壞就更換後氧,不需要兩個氧傳感器一起更換,除非它們兩個同時壞掉。另外,在用車的過程中加注高質量無鉛汽油,不僅可以有效延長氧傳感器的使用壽命,還可以延長三元催化器的使用時間。
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