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廣汽傳祺GS5的上市曾經一度讓我錯誤的認為是GS4的接替者，畢竟随着GS4已經接近産品末期，雖然在市場上依舊交出了小2萬輛的銷量成績，但是不得不說位于末期的GS4本身産品競争力已經開始下滑。我這樣說倒不是再否定GS4，而是在面對着如今超高速發展的中國汽車品牌，傳祺如若再不拿出點實質性的東西，激烈的競争很容易就能把之前GS4的市場蠶食殆盡，所以傳祺拿出了這輛GS5。

在了解售價和車身尺寸之後就能明顯的看出來GS5的定位是略高于GS4的。雖然4和5都被界定在緊湊級SUV車型中，但擁有更大車身的GS5很明顯是準備緊湊級細分市場中施展一下拳腳。而從10.98-16.98萬元的廠家指導價來看，未來傳祺GS5不僅僅将眼光放在了整個中國品牌緊湊級SUV市場，同時也是打着自家親兄弟GS4的主意。

其實傳祺GS5并不是一款“突如其來”産品，6年前的2012年便已經面世了第一代車型。在當時的市場環境下，傳祺GS5 14.88萬元的定價可謂是大膽至極，至于結果嗎，不說也罷。所以如今我們面前的這輛傳祺GS5不單單是廣汽傳祺在緊湊級細分市場的一款布局之作，也是一款重新複活的車型。

那麼如此說來，這回的全新傳祺GS5倒也是真的值得各位來好好的看一看了。

# 複活而來，顔值終于排在第一位

廣汽傳祺真正在設計層面得到消費者認可的是GS8那款車，接着廣汽傳祺的MPV車型GM8也得到了相當不錯的市場反響，然而作為傳祺家族的銷量支柱GS4長的卻是隻能說無功無過吧，實在是缺了那麼點特點，所以在緊湊級SUV車型中廣汽傳祺是需要一款高顔值車型來撐場面的。

不過GS5并沒有沿用GS8上那套廣受好評的家族設計，而更像是基于GS4升級而來的一套全新設計。進氣格栅面積更大，細節的鍍鉻造型也更為精緻大膽，符合現如今汽車市場中小車往大設計的一貫路數。雖然那些傳統的車評不太樂意用，但面對着傳祺GS5還是不由得來一句：夠大氣。

柳葉型大燈顯得很秀氣，更整個進氣格栅造型很好的融合在一起，視覺效果是可以加分的。隻不過依舊未全系标配的LED大燈更競品對比起來就差點了點意思。圖中車型的前燈組采用了3顆LED光源并帶有透鏡，當然是更建議各位準消費者去選擇帶LED光源的車型。

新車的三圍尺寸分别為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。與上一代車型相比，軸距保持相同，在車身的寬度上有所增加，新車與廣汽傳祺的其他車型相比最大的變化集中在D柱及後備箱區域。全新GS5的D柱由廣汽傳祺家族慣用的懸浮式車身變更為細條狀的熏黑裝飾。

全新GS5在車尾采用了時下主流的貫穿式尾燈組設計，在底部新車還提供了銀色下護闆和雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾，但雙邊雙出的排氣隻起到修飾作用，真正的排氣隐藏在車底。

#内飾也用了新設計，穩重好看

新GS5将采用全新的中控台設計，車門内飾闆和儀表台縫線帶來不錯的質感。此外，新車還将配備三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手刹、全液晶儀表盤等、LED霧燈、全景天窗、自動啟停、坡道輔助、駐車雷達、後排空調出風口等配置。

中控多媒體大屏幕尺寸為10.1英寸，也并不是全系标配，除了高配車型其餘皆為8英寸的多媒體屏幕。而傳祺的祺雲概念智能系統也僅在10.1英寸屏幕上搭載，功能倒是也較為全面，除了導航和藍牙等基礎功能之外，語音控制、遠程助手以及車聯網等功能也一應俱全，基本上達到了時下智能車機的主流水平。

車輛配置水平還是值得放心的，圖中為高配車型，除了之前說的基礎配置外，還能看到車道偏離預警、盲區檢測、前碰撞預警功能等主動安全配置，另外座椅通風和加熱也都能在高配車型中得到體現。

不過能看到這一系列配置都采用了觸控按鍵設計，對于我這種物理按鍵的擁簇者其實還有不太喜歡的，畢竟在行車過程中總是需要去确認自己是否準确的按到，盲操作還是有點困難。

得益于2710mm的軸距表現，車内空間表現還是值得放心的。4500px标準身材的體驗者在後排能得到接近3拳的腿部空間，1拳多的頭部空間且中間地闆為純平設計。同時後排還設計了空調出風口，對于後排乘客的照顧還是很到位的。

# 是一台适合開的小車

全新GS5搭載了兩種動力配置，分别為4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，其中4A15M1發動機在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發動機最大功率可達152馬力、峰值扭矩235牛·米；另外一款是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發動機，最大功率可達169馬力，峰值扭矩為265牛·米。變速箱除最低配車型使用6檔手動變速箱之外，其餘皆為愛信的6速手自一體變速箱。

高功率版本的動力數據已經達到了目前1.5T發動機的主流水平。從廠家給出的數據來看，峰值扭矩在發動機1700rpm便可以達到，但在實際駕駛中，主觀上在轉速超過2000rpm後動力才會有一個小小的爆發，在2000rpm之後動力響應也就開始變得更為活潑。

愛信的6AT變速箱與發動機的配合不錯，日常行駛情況下無論是平順性還是升檔積極性都表現不錯。隻不過在運動模式下，換擋速度和邏輯都有了明顯的提升，雖然能做到連續降檔，可降檔還是顯得有些遲疑，由此也能看的出來這台車還是更适合日常穩穩當當的開。

全新傳祺GS5采用了麥弗遜前懸架和多連杆後懸架，沒采用扭力梁是一個很值得點贊的決定。另外整個車調校的還是更偏運動，說白了就是調的比較硬，在入彎和高速變道的情況下車身姿态控制的不錯，可面對颠簸的時候就是傳遞到車内過多的震動，尤其對于細小的震動處理不到位，主觀體驗上難免會顯得有些嘈雜，總的來說有利有弊吧。

# 全系買誰最合适？

全新傳祺GS5總共提供了6種車身顔色，除常規的黑、白、銀、灰四種顔色外，還可以選擇相對活潑的橘色和藍色，能滿足不同年齡段的消費者。内飾有兩套配色方案，一種是黑/棕配色，另一種是黑/米配色。我還是建議大家選黑/米配色的内飾，畢竟是一輛家用車，車内别選的太壓抑。

就不一一去分析每一款車型的配置了。總的來看2019款傳祺GS5 270T自動尊享版是最值得購買的。一方面高功率發動機自然能更好的滿足日常駕駛條件下的動力需求，另外頭部氣簾、前碰撞預警、主動刹車、自動大燈、後視鏡（倒車自動折疊/記憶/加熱）、全景天窗、車内氛圍燈、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、全車窗一鍵升降、10.1英寸中控屏及智能網聯系統均有搭載，且廠家指導售價為15.68萬元綜合性價比最高，且上述配置皆為如今實用意義頗高的配置。

# 最後

從宏觀銷售市場來看，今年9月，我國乘用車産銷量與上一年同期相比分别下降11.9％和12％，整體市場持續降溫，即便是業内公認的“金九銀十”也未能改觀。而如果将視線落實到具體車型卻能發現一部分産品力優秀的車型銷量不降反增，由此可以看來市場中消費者依舊擁有着一定的購買力，隻不過此前的“購車激情”已經逐漸冷卻，消費者們面對汽車消費開始變得冷靜，變得更加懂得注重産品本身，将有限的購買力釋放在真正的優質産品上。

而GS5的到來，一方面豐富了廣汽傳祺在緊湊級SUV中細分市場産品線，填補了傳祺GS4與傳祺GS7之間的空白；而另一方面，全新傳祺GS5 10.98萬元-16.98萬元的售價已經觸及到本田CR-V等合資車型的售價區間，對于傳祺GS5來說，更是一個挑戰。那麼在簡短的體驗過後，全新傳祺GS5自身的産品力已經擁有了一個較高的水準，而最後能否在細分市場中，甚至是整個緊湊級SUV市場中搶奪一席之地，未來還是需要更實際更豐富的市場反饋，接下來牛車網也會一直關注這款全新傳祺GS5。

（圖片來自網絡，侵删）

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