“良好的開頭,是成功的一半”,即使是日常駕車,順利的點火發車,也能讓車主對本次出行充滿信心,而這一切都建立在良好的點火系統之上。
所以今天我們就來聊點兒點火系統中的“關鍵先生”
點火線圈的幹貨吧!
點火線圈雖然在點火系統中舉足輕重,但它的構造并不複雜。點火線圈主要由初級線圈、次級線圈等部分組成。點火線圈将蓄電池提供的低壓變為高壓,使得火花塞産生電火花後進行後續點火。
但由于它結構的特殊性,點火線圈産生故障後的表現并不直觀,經常給車主的判斷帶來困難。
但實際上,當點火線圈産生故障時,也是有迹可循的。下面就是一些點火線圈的常見故障症狀和檢測方案,快來學習一下吧!
故障種類
➤點火線圈繞組短路、斷路或接地
無法将蓄電池的低壓轉換為高壓,造成點火能量不足,火花塞易被積碳污染。
➤點火線圈表面放電
點火線圈外表面放電跳火,主要是因為其表面有污物和嚴重受潮。
➤點火線圈絕緣老化
往往由于熱車後的高溫或大負荷工作下的頻繁點火,緻使點火線圈溫度迅速升高,發生老化。
故障檢測方案
✔ 外部觀察
直接觀察點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的症狀。
✔測量電阻
用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值,如果不在正常值内,應立即給予更換。
✔ 發火強度檢測
進行對比操作,如果内部有短路、斷路等故障,發火強度會有差異,此時應當及時更換。
上汽通用汽車純正配件提醒您:
點火線圈對于點火系統來說至關重要,在日常維修保養點火系統中,車主在關注火花塞等“明星”配件的同時,可不要将點火線圈遺漏在一邊。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!