斯洛文尼亞，地處阿爾卑斯山脈東南麓，迪納拉山脈北側，亞得裡亞海東北岸，森林和水利資源豐富，森林覆蓋率66%。最高峰為特裡格拉夫峰，海拔約2864米。

斯洛文尼亞西北部，在阿爾卑斯山脈的支脈卡拉萬克山與尤利安山脈之間，有個冰川湖，即布萊德湖，最長約2120米，最寬約1380米，面積約1.45平方千米。最深29.5米，水量約0.0257立方千米。

公元1004年，神聖羅馬帝國皇帝亨利二世在布萊德湖北岸偏西的石山上，修建了城堡。湖中心有個小島，上面也建了教堂，塔樓高達52米。城堡與小島遙相呼應，當年是軍事重鎮，如今是旅遊打卡地。

南斯拉夫解體時，斯洛文尼亞與克羅地亞、塞爾維亞都是以斯拉夫人為主體，但前二者信基督天主教，後者信基督東正教，是必然要分開的。斯洛文尼亞靠近奧地利，受奧地利語言文化影響較大，特别是在奧匈帝國時期。而克羅地亞的語言和塞爾維亞語相差不大，文化與塞爾維亞接近，于是斯洛文尼亞與克羅地亞也分成了兩個國家。

圖-斯洛文尼亞首都盧布爾雅那

斯洛文尼亞面積2.03萬平方千米，約為重慶市的1/4，人口隻有 211萬（2020年），約為重慶市的1/14。

來看斯洛文尼亞的海岸線，位于威尼斯灣，隻有短短46.6公裡，這是如何形成的？

其實威尼斯灣乃至亞得裡亞海東岸，在古典時期大多數時候都是由來自意大利的勢力統治。因巴爾幹半島西側的迪納拉山脈阻擋，半島上的民族競争不過來自意大利方向的民族。

二戰之後，意大利痛失亞得裡亞海東岸領土和衆多島嶼，當時南斯拉夫軍隊已經攻占威尼斯灣東北部重鎮的裡雅斯特，如果能保持這個格局，今天斯洛文尼亞的海岸線将增加不少。

随後英美給南斯拉夫施壓，戰勝國的兩大陣營坐下來談判，結果是南北分治，将的裡雅斯特分為北部的A區和南部的B區，英美駐軍A區，南斯拉夫駐軍B區。

A區面積222.5平方千米，人口26萬，B區面積515.5平方千米，人口約7萬。總的來說，英美占地少人口多，南斯拉夫占地多人口少。

後來英美将的裡雅斯特A區交給聯合國托管，1954年聯合國将A區還給意大利，還稱的裡雅斯特。

至于的裡雅斯特B區，南斯拉夫允許意大利人歸國，同時就近遷入大批斯洛文尼亞人與克羅地亞人。1975年意大利承認B區屬南斯拉夫，如今分屬斯洛文尼亞和克羅地亞。斯洛文尼亞占據靠北的部分，這也是該國唯一的出海口，改名科佩爾。

南斯拉夫解體後，斯洛文尼亞與克羅地亞，就皮蘭灣水域劃分，産生了較大分歧，到今天都存在争議。

捷克、奧地利、甚至德國東南部的慕尼黑，與地中海方向的貨物來往，需要繞過阿爾卑斯山，那麼意大利的裡雅斯特港就是最佳選擇。斯洛伐克、匈牙利與地中海方向的貨物來往，同樣走的裡雅斯特是首選。

斯洛文尼亞的科佩爾，就在裡雅斯特港南面，斯洛文尼亞人因地制宜，在這裡修建海港，又修建連接港口的鐵路和公路。

在南斯拉夫解體出的六國中，2020年人均GDP，斯洛文尼亞是25144美元，克羅地亞是13828美元，黑山是7703美元，塞爾維亞是7675美元，北馬其頓是5905美元，波黑是5904美元。

圖-圖-斯洛文尼亞街頭

斯洛文尼亞的人均GDP遙遙領先，這與科佩爾港密切相關。比起意大利的裡雅斯特港，斯洛文尼亞科佩爾港有一大優勢，因為通往的裡雅斯特港的鐵路和公路，很長一段修築在阿爾卑斯山上，路線曲折且速度緩慢。通往科佩爾港的鐵路公路，則是經過多瑙河中遊平原，路線短速度快。

圖-斯洛文尼亞人

小國家往往一個港口就能帶動一個國家起飛，新加坡、斯洛文尼亞都是如此。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!