東風本田機油增多事件就這樣完了嗎？事實恐怕并非如此。

今年5月16日，受到業界廣泛關注的東本CRV機油增多的問題終于得到了官方的解決方案，國家缺陷産品管理中心在其官網上發布了東風本田汽車有限公司部分思威（CR-V）汽車的召回公告。在這份公告中，總局透露東風本田決定自2018年5月22日起，召回共計130455輛2018款CRV。

召回後的針對性解決策略是為召回範圍内的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隐患。召回實施時為對象範圍内的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器，并添加發動機清潔劑。

在這個召回信息剛剛發布出來時，就有不少車主懷疑，這樣的解決方案到底有沒有用？有不少專家也表示，東本本田召回CRV的解決方案恐怕不能徹底解決問題。

天津大學教授、内燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德分析，東風本田的方案的确是在不改變發動機結構的情況下，有效控制機油液位、彌補發動機系統受到損傷的一個正确路線，即把發動機電控單元做調整，減少冷啟動的油量，減少暖車的油量，進一步提高噴射物的質量，進一步改進熱管理，進而降低機油液位。但姚春德也直言，這種方式治标不治本，治本的方式是要徹底改變發動機的缸蓋結構和噴油策略，“那就要對發動機大動了”。

也有專家表示，即使召回後的車輛短期内不出現問題，但發動機的耐久性必然受到損害。而且曲軸等高精密儀器都是高轉速的，一旦磨損，惡化的速度會加快，所以就應該直接更換發動機。”

而近日，事實終于論證了專家們的預測，不少已經對車輛進行了召回升級的車主爆料，自己的CRV在召回升級之後仍然出現了機油增多的情況。

廣州的周先生表示，他于2017年11月購買了東風本田CRV汽車，在2018年1月發現機油增多，投訴多次，後經衆多車主投訴後，新聞媒體報道與國家有關部門介入後，東本在2018年5月28日将車召回處理，通過召回後行駛約500公裡還是發現機油增多問題沒解決（機油到了第三格超限），有明顯汽油味，周先生對召回處理的結果非常不滿意。

安徽的楊先生也表示自己的CRV在召回升級之後，發動機機油依然出現增多的情況。

以上兩位車主一個在廣州，一個在安徽，并且都在召回升級之後還是發生了機油增多的問題，所以很明顯，召回方案并不能徹底解決機油增多的問題，而機油增多的問題也不是隻發生在冬天或比較寒冷的地方，現在已經進入夏天，廣州和安徽的溫度都已經高達30多度。

小編預測，随着召回的繼續進行，吐槽召回方案沒作用的車主會越來越多，小編也會繼續跟進此事，也歡迎車主朋友們爆料。

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