正常情況下，汽車上發動機隻要不出故障，它是不會無緣無故發生抖動問題的，一旦發動機出現抖動的問題，肯定是發動機上的有關部件出現了問題，此時我們車主就應該及時的上4S店或者修理店去檢修，如果檢修不及時，很有可能給其他部件帶來連貫性的問題，到頭來隻會讓車主花費掉更多維修費。

前兩天修理廠内來了一輛大衆途觀，這輛途觀是12年出廠的，距今已有6年之久，目前行駛了11萬多公裡；根據車主描述，現在車輛在怠速時發動機抖動的特别嚴重，并且開起後踩刹車也發軟，車主現在對行車安全表示十分擔憂，這次來修理廠的目的，就是想讓修車師傅給檢查下到底是哪裡出問題了。

修車師傅聽完車主故障描述後，修車師傅以以往對大衆這款EA888發動機修理經驗判斷，很有可能是節氣門髒、火花塞老化擊穿，或者是進氣道和廢氣閥壞了，那麼到底是哪出問題了呢？這還得需要進步檢查才知道。如下圖所示；這輛車搭載的是大衆第二代EA888發動機。

修車師傅看到大衆這款EA888發動機，都會經常習慣性的先拔拔下機油尺看看，看到的結果正如修車師傅所料，剛跑3千多公裡機油就快到下線了，這就說明這輛車的發動機機油消耗量有點偏大。

修車師傅為了快速找到這輛車的故障原因，首先借助診斷儀來檢查下電腦中有沒有故障碼，在電腦中一共檢測出來兩個故障碼；修車師傅說，第一個故障碼純粹是偶發性的暫且先不用管它，而第二個故障才是真正導緻車輛發生故障的主要原因，電腦中報出這樣的故障，有極大的可能性就是廢氣閥損壞了。那到底是不是廢氣閥出問題了呢？

修車師傅對廢氣閥實施了進一步檢查，修車師傅在檢查廢氣閥檢查時，發現廢氣閥上有個小孔本不應該一直吸氣的，現在卻不停的在向進氣道内吸入外界空氣，那這又能說明什麼問題呢？

修車師傅說，廢氣閥出現這種現象就證明内部損壞了，廢氣閥損壞後就會使外界空氣被這個小孔被吸入到進氣道内，低了進氣道的真空度；而踩刹車就是靠進氣道的真空度來助力刹車真空泵的，現在進氣道真空度下降了，理所當然刹車效果就會變差發軟。

其次，廢氣閥損壞後，還會導緻機油蒸汽直接被吸入到燃燒室内燃燒掉，這樣以來無疑就加劇了發動機的機油消耗量，隻有更換掉廢氣閥才可以将以上問題解決掉。

車主聽完修車師傅的一番解釋後表示萬般的無奈，并同意更換掉廢氣閥，修車師傅更換這款發動機上的廢氣閥還是非常的娴熟，加上庫房常年備有這款發動機廢氣閥的因素，很快就将新的廢氣閥更換到發動機上了。如下圖所示；已經安裝好的廢氣閥。

修車師傅将廢氣閥安裝好後，清除掉故障碼，并将機油添加到上線後，陪同車主上路測試，發動機怠速不抖動了，刹車也不發軟了，這就證明修車師傅把來之前的兩個故障給徹底解決掉了，同時也反映出了修車師傅修理大衆車的經驗還是比較深厚的。當然，我們車主隻需要簡單了解下這個故障的根源就可以！

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