【太平洋汽車網 導購頻道】不知從何時起，SUV車型開始受到國内消費者的熱捧。在細分市場當中，中型SUV因為空間夠大、通過性好等優勢而成為了不少購車者的選擇。目前來看，合資品牌已經在這一細分領域布下重兵，牢牢掌握銷量主動權。在德國陣營裡面，大衆算是混得最成功的一位，而受到大衆品質的影響，斯柯達品牌也被車友們另眼相待。那麼問題來了，同門師兄弟當中，柯迪亞克和探嶽哪個更強？今天我們來一場正面交鋒。

值得一提的是，斯柯達官方在4月22号對全系車型進行了價格換新，而柯迪亞克車型也全系下調售價，降幅最高達2.45萬元。本次我們挑選出官方指導售價相近的柯迪亞克2019款 改款 TSI330 5座兩驅豪華優享版 國VI（調整後指導售價為19.99萬元）以及探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（指導售價為21.89萬元）兩款車型進行全方位對比。

外觀對比：時尚個性潮流風VS老少皆宜的穩重感

俗話說，龍生九子，各自大有不同。這句話用在斯柯達和大衆兩個品牌之間同樣适用，把柯迪亞克和探嶽放在一起對比之後，兩者外觀風格差異不小。前者通過淩厲的線條顯得十分時尚硬朗，而後者雖然相比大衆品牌其他車型針對中網進行了年輕化的調整，但是整體還是求穩的姿态，耐看大氣。

燈光配置方面，兩車都堪稱做到了貼心。對比車型當中，兩款車都配備了高度可調的LED大燈、日行燈以及轉向輔助燈，足以滿足日常使用。而相比之下，柯迪亞克還配備了自動頭燈以及延時關閉功能，配置真心高。

雖然說都是MQB平台下的産物，但是要看車身數據的話，兩者相差頗大，柯迪亞克足足比探嶽大了一圈，軸距也來到了2791mm，這已經是接近大型SUV的水平了。不得不感歎，斯柯達還是深谙國人喜大的心理的。

外觀小結：

不得不說，這兩款車都有自己的調性，探嶽作為一汽大衆旗下的第二款中型SUV車型，雖然在前臉加入了跟以往不同的元素，的确會讓人眼前一亮，但如果你多看兩眼，其實它還是熟悉的大衆，這樣求穩的設計也确實不會有什麼問題。而柯迪亞克則是走時尚個性的路線，誇張的直瀑式中網、水晶切割大燈、淩厲的車身線條等等，這些它獨有的設計元素，加上較為豐富的燈光配置，作為時尚達人和實用主義者的小編會更傾向于後者。

内飾對比：良心的用料VS人性化的設計布局

内飾是和車内乘客接觸最多的部分，無論是設計合理性、材質、還是功能配置都會影響到用車體驗。兩款車型當中，柯迪亞克整體偏家居實用的風格，更加注重實用性。車内大部分面積采用軟性材質，提升視覺檔次，也增加了使用上的舒适性。而探嶽的亮點在于采用偏向駕駛員一側環抱傾斜的中控布局，同時内部采用碳纖維裝飾闆和鋼琴烤漆裝飾元素，營造出一定的高級感。

畢竟是同門師兄弟，兩者搭載的都是大衆的車機軟件系統，UI設計方面有所差異，探嶽偏扁平化，顯得時尚一些。功能方面，兩者大體一緻，大衆的車機系統一向深受用戶好評，功能都以實用為主，且都有不錯的操作體驗，顯示細膩程度和流暢度都無需擔心。此外，柯迪亞克多了GSP導航以及實時路況信息顯示，實用性會更勝一籌。

兩車都搭載了後排出風口，且出風口下方都配備了兩個USB充電口，充分考慮了後排手機黨的感受。此外，柯迪亞克在出風口下方還加入了手機槽，手機錢包等小物件都能得以短暫放置，很貼心。

對比的兩款車型價位相近，基礎配置方面，兩者都配備了胎壓報警、無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、自動駐車、後視鏡加熱/折疊等。差異性方面的話，我們發現柯迪亞克的優勢在于實用性以及科技性功能，例如疲勞駕駛提醒、倒車影像、後倒車雷達、自動泊車、感性雨刷、座椅記憶等等，而探嶽則是更加側重于安全，有膝部氣囊、主動刹車等，消費者可按需選擇。

内飾小結：

設計風格來說，柯迪亞克講究對稱布局，設計以平直的線條居多，沒有太多花裡胡哨的東西，加上頗具檔次感的材質用料，整體輕奢但又很接地氣，可以說是宜商宜家的格調。而探嶽還是熟悉的大衆風格，傾向駕駛員一側的布局對于操控體驗很友好。配置方面，雙方各有優劣，整體來看，柯迪亞克實用性和科技性配置會更有誠意一些。

舒适性&空間對比

SUV車型的優勢之一在于空間大，軸距數據來看無疑是柯迪亞克會占不小的優勢。然而，影響舒适性的除了硬指标的空間數據，儲物槽豐富程度、座椅材質、包裹性設計等等也是影響因素，那麼兩者之間孰優孰劣呢？

此外，柯迪亞克相比探嶽還多出了駕駛席電動座椅記憶以及前排座椅加熱，同時包裹性方面顯然也是前者更占優一些。

乘坐空間方面，兩車都出自大衆的MQB平台，但柯迪亞克在車身數據全面壓制的前提下，後排的頭部以及腿部空間都有不小的優勢。總體來看，兩車的空間表現都非常不錯，在同級别車型中都處于優秀的水平。

柯迪亞克5座車型乘坐空間展示：

175cm體驗者調到合适位置後，前排頭部空間有二拳剩餘，後排頭部空間為一拳三指，而腿部空間則超三拳，乘坐空間非常寬敞。同時提供5座和7座車型亦是柯迪亞克的一大亮點，得益其2791mm的長軸距。所以不論是5座還是7座版均擁有充裕的乘坐空間。重要的是，針對7座車型，柯迪亞克采用“2 3 2”的座椅布局，還設計了Easy Entry功能方便第三排乘客進出。

探嶽乘坐空間展示：

身高178cm的乘客坐進探嶽的車内，無論前排還是後排空間都有不錯的體驗，雖然沒有柯迪亞克來的那麼出彩，但俨然也是夠用的水平了。

儲物空間方面，兩車常規的儲物格都應有盡有，日常用車像水杯、手機、銀行卡、門禁卡都能輕松找到合适的放置空間。而柯迪亞克在細節方面更勝一籌，例如增加了中控台儲物槽同時扶手和杯架的限位都是可靈活移動的，而且後排出風口下方也加入了手機槽，這些看似不起眼的細節，用起來的時候感覺還是很方便的。

空間小結：

通過對比不難看出，柯迪亞克在這一環節的優勢還是很明顯的，寬大的身材給了它充裕的空間表現，同時在儲物槽細節設置方面也有一些讓人感到驚喜的小心思，值得點個贊。

動力&底盤對比：

動力方面，柯迪亞克采用第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機 7速雙離合變速箱的組合，最大輸出功率為137kW(186PS)/4100-6000rpm，峰值扭矩為320N·m/1500-4400rpm。而探嶽同樣搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機 7速雙離合變速箱的組合，最大輸出功率為137kW(186PS)/5000rpm，峰值扭矩為320N·m/1600-4000rpm。賬面數據以及實際體驗都相差不大。

全文總結：

柯迪亞克和探嶽師出同門，但是不難看出它們之間既有不少相似的地方，但又各自有側重點。其中，探嶽作為銷量榜前列的常客，實力自然不差，相比其他大衆車型多了幾分年輕感，同時内飾布局以及底盤調教也是更加照顧駕駛員的感受。而柯迪亞克給人的感覺是旗艦味道更濃，無論是時尚而精緻的外觀設計還是頗有高級感的内在用料配置，加上更加寬敞的空間，可以說是宜商宜家的選擇。要說推薦的話，如果你更偏向運動，探嶽更值得考慮，如果你更在意舒适度以及用車品質，那麼可以去看看柯迪亞克。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）

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