在國内市場，占據最多份額的緊湊級車型是家庭購買的主力，由于需求量大，因此競争也是異常的激烈。而随着擁堵的日益嚴重，自動擋車型則開始成為家庭用車的新趨勢。作為時下關注度高、銷售穩定、價格區間相近的三款熱門家轎：比亞迪L3/長城C30/雪佛蘭賽歐也都配備了自動擋車型，對于關心這一級别的消費者而言，他們可能更想弄清楚三款車之間的具體差異，誰更具性價比優勢，下面我們就為大家做個詳細對比。

外觀對比： L3更時尚、C30稍顯中庸、賽歐簡潔實用

比亞迪L3在傳承比亞迪家族臉譜的基礎上突出了力量感和運動感，前臉進氣格栅處的橫條裝飾更加粗壯，采用熏黑處理的前大燈與下進氣格栅的組合，動感張揚，力量感十足，單從前臉的設計來講甚至超越了部分合資品牌。從尺寸來講比亞迪L3屬于标準的緊湊型車，2615mm的軸距使其車内空間很寬敞，無論是頭部還是腿部空間都十分充裕。此外，比亞迪L3還有一個特别之處：車标可以點亮，發光的LOGO為其在夜晚平添了一抹亮色。

作為長城進軍緊湊型車的首款産品，長城C30的外觀設計有些保守，從前臉到車尾，确實找不到什麼驚豔的感覺，更多的還是給人一種親和力或者叫中庸。長城C30的尺寸并不大，軸距也不及L3為2610mm，基本也能保證車内使用空間。

第一眼見到賽歐總是會不由自主的錯認為它是小改款的樂風，整車設計非常簡潔。車尾比車頭更加簡單，不過整體效果不錯，突出的行李箱上沿和保險杠下沿的線條讓它看起來不那麼單調。賽歐的軸距為2465mm，以現今的标準評判确實有些小，但好在内部空間也勉強能滿足三口之家的用車标準。

内飾對比：各有千秋，比亞迪L3更具實用性

比亞迪L3采用了标準的T字型中控，大方簡潔，配合上灰下米内飾配色，不但溫馨而且透露出一股清新時尚的氣息。多功能方向盤上很人性化的标示了中文，方向盤本身也比較粗壯厚實，手感不錯。中控大屏幕集成了DVD播放、倒車影像、GPS導航等衆多功能。分層式的儀表盤配合淡淡的橙色背光非常動感，行車電腦還集成了油量、水溫、瞬時油耗、續航裡程等實用數據。

長城C30采用了大包圍的儀表台設計，從儀表延伸到中控台，凸出了駕駛者為中心的思路，但實際上與比亞迪L3在用車方面并無二緻，依然是屬主流的用車感受。雙炮筒儀表輔助以黑底白字，加上藍色背景光與電子液晶水溫、油量顯示，稍顯沉悶。此外，無論是操作空調還是音響，中控台上的按鈕都顯的有些小氣，操作起來并不是太方便。

賽歐繼承了雪佛蘭的主流家族特征，大尺寸的進氣格栅用在賽歐前臉更顯龐大，讓小車擁有一副硬朗形象。實際上，賽歐的外觀除了前臉稍有些動感外，側面線條比較平實，車尾保持了硬朗陽剛的氣息，層次感一般，钣金工藝也不是太細緻。數字化的儀表盤的樣式、配色給人很新鮮的感覺，不過數字轉速表猛看上去還是有些搞不清楚狀況，需要一段時間适應。

動力系統對比：比亞迪L3完勝長城C30、賽歐

比亞迪L3 自動擋車型搭載了型号為BYD473QE的1.5L自然吸氣發動機，VVL可變氣門升程技術，全鋁合金缸蓋缸體結構，最大功率80kW/5800rpm，峰值扭矩145N.m/4800rpm，動力性能完全符合同級主流水準，工信部綜合經 濟油耗為6.5升，先進的技術加上合理的用車習慣油耗完全能達到同級别手動擋車型水平。

L3采用了比亞迪自主研發的6速自動變速箱，技術與國際同步，更重要是已經配備在比亞迪G6、速銳、思銳等車型上，經過了較長時間的用車考驗，可靠性方面更有保障。另外，比亞迪L3變速箱功能方面十分齊全，不但具備手動功能，更具備S運動擋位，無論是代步還是激情的操控，都有齊備的擋位功能提供。實際駕駛表現可以看出，比亞迪L3加速成績更為理想，6擋自動變速箱在換擋平順與響應方面均是同級最高的水平。

長城C30也采用了一台自主研發的代号為GW4G15的1.5L發動機，具備VVT可變氣門正時，全鋁缸蓋缸體設計，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。從性能指标來看，功率和扭矩落後于比亞迪L3，工信部綜合經濟油耗為6.8升，也要高于比亞迪L3。

長城C30自動擋搭載的CVT變速箱在功能方面也十分齊備，有S運動擋、手動功能以及雪地模式。對于CVT這種結構的變速箱來說，通過電腦可以很輕易的模拟出這種功能。雖然平順舒适問題不大，但傳動效率、起步速度、加速表現還有燃油經濟性，都不如比亞迪L3配備的6速自動變速箱實用。

賽歐1.4L自動擋車型的發動機最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩131N.m/4200rpm，工信部綜合經濟油耗為6.1升。考慮到其車身更小車重更輕，所以賽歐1.4L車型的油耗稍低就不難理解了。 賽歐自動擋配備了5速序列式變速箱，通常被稱為AMT變速箱，雪佛蘭用在賽歐上的變速箱叫做EMT，主要是增加了爬行功能，這套變速箱技術已相對落後。

配置對比：比亞迪L3配置更豐富，更顯檔次

比亞迪L3首先在無鑰匙進入/啟動方面就占據了優勢，你不需要掏出鑰匙，即可輕松開關車門以及發動車輛，不但便利同時檔次感更強。比亞迪電子技術上的優勢再一次在L3車型上發揮，中控不僅多出了一塊面積不小彩色液晶屏，還提供了導航、DVD、外接音源以及可視倒車輔助，給車主用車提供更多便利。不僅如此，比亞迪L3還提供了6揚聲器、方向盤上下調節、豪華皮座椅、電動調節外後視鏡、行李箱電動開啟、倒車雷達等衆多功能配置。

長城C30的配置就比較常規，同比L3來看，長城C30隻是配備了遙控鑰匙，顯得有些普通。另外，長城C30僅僅隻是提供CD、外接音源，功能未免單調了一點。雖然現在自行更換導航系統也不貴，但原廠配備的不需要拆裝，更省事省心，也節約了後期費用。而日間行車燈、自動空調稍微彌補了C30在配置方面的不足。

說到賽歐的配置就比較簡陋了，電動車窗也依照車型分為了提供前窗電動和四窗電動兩類，甚至遙控鑰匙也在除高配車型之外的車型上節省掉了，這年代用鑰匙去開車門的轎車恐怕也不多了。此外，除了高配1.4L車型，其餘車型隻安裝了兩個揚聲器的收音機，好在提供AUX接口可以配合手機等音源來使用。

價格對比：L3大幅钜惠優勢明顯，賽歐已下探自主陣營

刨除三款車手動擋車型，比亞迪L3 6速自動擋原售價區間為6.69—7.79萬元，近期比亞迪開展“感恩300萬 經典3系钜惠萬元”的活動，L3自動擋價格大幅調整為6.09—7.09萬元，超高的性價比優勢也讓L3 6速自動擋成為6萬級首選自動擋車型。

長城C30自動擋車型售價區間為7.45-8.35萬元，全系搭載1.5L自然吸氣動力共計有3款車型。與長城C30相比，比亞迪L3自動擋門檻更低，6.09萬元也就一輛普通手動擋車型價格。

賽歐自動擋車型售價區間為6.68-7.58萬元，已經下探到了自主陣營中。賽歐由于采用成本較低廉和技術相對落後的AMT變速箱，在操控的平順和舒适性上與L3的6速自動變速箱相比還是有不少差距。

【總結】

綜上所述，是選擇性價比突出、采用6速自動變速箱的比亞迪L3？還是選擇各方面無明顯優點也找不出很明顯缺點的中庸派長城C30？再或者是選擇配置簡單卻有着“合資”光環的賽歐？想必您心中已經有了答案。

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