7月30日，一汽大衆首款SUV——T-ROC探歌正式上市，新車共為8個版本，其中6款為前驅車型，兩款高配為四驅車型，上市售價為13.98—20.98萬元。新車上市後不僅可推動大衆在華布局的SUV産品線，且憑借着年輕化較高的顔值，勢必會為許多走中庸路線的合資SUV帶來沖擊。

相比于海外原版T-ROC，國内新上市的T-ROC探歌車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，從原來的小型SUV定位，搖身一變為緊湊型SUV，對于國内多數消費者而言，這都是利好的消息。

而加長後的部分，全都集中在了車門之後的位置，從外觀等細節處觀察，并沒有發現别扭或感覺不協調的地方，車身造型設計依然保持海外版風格，視覺效果上并沒有受到加長處理後帶來的影響，這與較為立體的車身線條離不開關系，新車側面采用雙腰線設計，從車身前門有一條腰線一直延伸到後輪輪拱前方，搭配前後車門底部的内凹式線條相稱，且加上前後輪拱都做得比較外抛的設計，使得新車從側面上看立體有章節，所以即使在加長後，反而讓這些線條有了更好的延展。

但新車最别緻的地方還不僅此一處，從A柱的鍍鉻飾條一直貫穿到D柱之後，搭配黑色車頂元素，營造了獨特的視覺效果，讓新車的側面看起來錯落有緻，并不沉悶。

車頭前臉的設計則遵循了海外原版，值得一提是，前大燈下方的環狀光源集成了LED日間行車燈以及轉向燈光的功能，在夜晚亮起來時，效果十分獨特。

車廂内設計則沒有太多好提及的地方，相信此前大家已經看過了不少圖片，但就在數字化方面，新車的表現還是挺讓人期待。最新裝配的Active Info Display全液晶數字儀表盤的功能顯示十分出色，不僅可提供常規的行車參考信息，而且還能支持顯示地圖功能，有點奧迪的意思。而中控屏幕這邊，低配車型為8英寸，高配則為10.3英寸，可支持的功能點也非常豐富，像手機映射、藍牙電話，導航及駕駛信息通通都有，相信有移動互聯使用習慣的用戶會非常滿意。

新車在國内隻提供兩款發動機選項，分别為1.2T和1.4T兩款小排量渦輪增壓發動機，其中，1.2T隻出現在最低配版本，搭配5速手動變速箱，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩為200牛·米；1.4T發動機還分為高低功率，高功率版的最大功率為150馬力、峰值扭矩為250牛·米，低功率版的最大功率為131馬力、峰值扭矩為225牛·米，傳動方式為7速雙離合變速箱。

盡管相比海外版少了2.0T發動機的選項，但為了讓T-ROC探歌能有更好玩的可能性，一汽大衆為它配備了博格華納的第五代Haldex全時四驅系統，能夠實現前輪/後輪空轉脫困以及對角線空轉脫困能力，以增加在戶外行駛時所能帶來的樂趣。

SUV是國内最火爆、增加速度最快的細分市場，一汽大衆方面憋了那麼久，終于等來了T-ROC探歌，那憑借着T-ROC探歌的本事，新車又将瞄準那些競争對手呢？從新車上，我們可以找到幾個關鍵字：顔值、四驅、空間，而在同級相近價格區間内則有逍客、領克、缤智等車型，但教授認為首先最受到沖擊的應對是自家表親的斯柯達柯米克，在售價相差無幾的情況下，T-ROC探歌的車身尺寸比斯柯達柯米克要大上不少，并且T-ROC探歌所采用的MQB-A0平台也要比柯米克來得更為先進，相信喜歡德系SUV的朋友，都情況加點錢選擇T-ROC探歌，畢竟會更加劃算。

而即使是橫向對比同級，T-ROC探歌的優勢還是相當突顯，首先在價格上，T-ROC探歌對比日産逍客，價格都處在14-20萬元的區間，但車身軸距上，T-ROC探歌以34mm的優勢稍長于日産逍客。

并且以逍客那種較為平順、缺乏爆發力的駕駛風格而言，T-ROC探歌的代号為EA211的1.4T發動機能提供不錯的爆發加速力度，如果是喜歡沖擊加速感的用戶，無疑T-ROC探歌會更誘人，加上新車上市初期，會帶動一波新鮮熱度，加上大衆的品牌效應，這些都是T-ROC探歌極為有利的優勢。

好産品向來不怕晚，當有更好的選擇亮相後，勢必會讓從前的“好選擇”逐漸褪下。國内的SUV市場從來不缺乏新車、好車，事實上這個細分市場不斷地推陳出新地補充着，而T-ROC探歌抓住了如今SUV市場所需要的幾大痛點——個性化外觀、好用的功能、空間以及駕駛，躺着賺錢的時代俨然已經過去了，未來和機會隻會留給有準備的人，T-ROC探歌顯然具備這樣的潛力。

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