大河報·大河客戶端記者 祁驿

8月19日，央視财經曝光“瓜子二手車259項檢測形同虛設，泡水車竟被評車況正常”一事，讓二手車行業再次受到關注。

其實，從6月份至今，由于國五車的清倉、新能源車補貼的退坡，就已經對二手車市場形成巨大沖擊。此次曝光，更将對河南的二手車市場帶來新的沖擊。

曝光：二手車檢測手段形同虛設

8月18日，央視财經記者對瓜子二手車進行了調查。 盡管瓜子二手車号稱有259項的檢測，然而消費者依然買到了泡水車與事故車。更糟糕的是，在購買到問題車之後，消費者的後期維權步履維艱。

該報道印證了大河報8月8日報道的“河南市場泡水車個人鑒别不易”的報道，即便是有各種檢測手段，泡水的二手車和事故車，依然會流入二手車市場，在消費者不知情的情況下被買走。

針對央視财經《經濟信息聯播》8月 19 日晚間播出的“瓜子二手車 259 項檢測形同虛設”報道中所涉及的車輛“貨不對闆”及售後等問題，瓜子二手車回應稱，已經認真觀看，内部高度重視，并在第一時間成立專項調查與整改小組，進行内部核查與用戶溝通。

“雖然二手車商都會說，杜絕事故車、泡水車、火燒車、抵押車等流入各大車行，實際不是人人都能做到。”河南恒鑫人禾二手名車負責人曹峰說，受制于信譽，二手車市場一直很難做到像新車那樣透明且高速發展。而鄭州多位二手車商坦言，瓜子二手車再次被爆出檢測形同虛設，帶給整個二手車行業又一次信譽危機。

市場：國五跳水二手車面臨尴尬

其實，二手車行業在2019年上半年就遭遇了暴擊。

記者實地走訪了解到，從今年6月開始，國五車型價格跳水就對二手車市場呈現出沖擊。

曹峰告訴記者，由于國五車型降價太厲害，不少新車價格幾乎接近二手車收車價，對二手車商來說，最近一段時間基本都不敢收車。

“新車價格太低了，客戶也從原先的購買二手車需求直接轉向新車市場。”米車二手車的銷售人員告訴記者，目前二手車市場上，保值率前三名依次是豐田、本田和奔馳；自主品牌方面，前三名是寶駿、長安和哈弗，其他的車型或多或少都受到了國五降價的影響。

不過，二手車商表示，之前大幅度降價的凱迪拉克對二手車市場沖擊不大。“凱迪拉克本身就屬于不保值的車型，收車價本來就不高，所以影響不大。”曹峰說。

關注：新能源車保值率持續下降

近日，中國汽車流通協會發布《2019年7月中國汽車保值率報告》。報告顯示，7月份，新能源二手車保值率進一步下跌。其中， 插電式混動車型保值率為45.5%，較之于上月下降了0.3個百分點；純電動車型保值率為33.5%，較上月下降0.7個百分點。

具體到品牌和産品層面，7月份新能源車保值率排名前三的分别是Model S、比亞迪唐DM、寶馬五系插電式混動版本，保值率分别為60.9%、50.8%和47.0%。相比之下，傳統燃油二手車保值率靠前的企業這一數值普遍高于60%以上。

業内人士分析稱，7月新能源二手車保值率下降的原因受到國五國六切換的影響，使得新車終端降價，進而導緻二手車價格降低。

來源：大河客戶端 編輯：介明鋼

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