剛剛，上汽大衆推送了全新斯柯達柯米克新車價格，與老款車型相同的是，全新一代車型定價依然有着讓人眼前一亮的特點。

作為一台合資入門SUV，柯米克價格已經降至9萬以内，伴随着一定終端優惠的到來，全新一代柯米克将會有着10萬左右的落地價。

從價格上來說，上汽大衆已經給足了價格優勢。

作為小型SUV，柯米克綜合競争力的确沒有想象中那麼強，至少與中國品牌目前愈發完善的技術标準以及産業标準推動下， 尺寸不足4.4米的小型SUV很難在空間上滿足大多數人的标準。

再加上，合資小型SUV本身不具備很強的配置優勢，所以說在争奪戰上，柯米克自然落了下風。

全新上市的柯米克也在用有限的成本預算，想要生産出能夠更契合用車需求的産品力，以目前最低配車型為例，其提供的是基礎1.5L MT動力系統，最大馬力112Ps，最大扭矩145牛米。

​不能跟國産車比動力，這從來都不是入門合資SUV的優勢，畢竟它面對的都是高功率Turbo對手。

柯米克的優勢就是大衆基礎架構優勢，譬如說全新的模塊化平台，能夠保證不錯的平台支撐性以及駕駛感受，同時還有1.5L動力系統帶來的可靠以及穩定性。

至于配置，不用多想。

指導價8.99萬的柯米克配備雙氣囊、ESP、倒車影像、多功能方向盤以及支持CarPlay、CarLife的手機互聯系統，而語音系統也支持調取導航、多媒體系統以及電話。​

​綜合分析配置，雖然不如國産車，但已經是合資小型SUV做的最好的一個，要比同尺寸缤智、XR-V有着更好的配置表現。

斯柯達也就是輸在了品牌，事實上這是一個擁有出色産品力的品牌，尤其是在大衆品牌擁有巨大市場份額的基礎上，斯柯達的生存策略一直都是比大衆更低一點點的價格以及更高一點點的配置優勢。

要知道的是，大衆不少SUV在市場中最大的優勢就是價格，而斯柯達價格比大衆更低一點點，無疑增強了整體的性價比。

​不少斯柯達車型的定價已經跟國産SUV相差不多，譬如說尺寸更大，定位更高的柯珞克，其終端價格已經與尺寸相差不大的哈弗H6、CS75PLUS拉平，不同的是它有着更好的整車可靠性以及更出色的操控表現。

能夠屈伸與中國SUV抗衡，背後是所有合資品牌的無奈。

中國汽車工業茁壯成長，催生出來了成熟的供應商以及技術标準體系，更追求發展空間以及市場口碑的中國品牌，開始在市場中布局更好的産品策略，目前已經掌控10萬級SUV市場的中國品牌，已經讓所有合資小型SUV毫無還手力。

​一般來說，合資車型有着更高的利潤考核，合資雙方都需要利潤，所以同價位車型，中國品牌有更大的空間降低定價，但合資SUV因為雙方利潤考核以及考慮到品牌高度的原因，在如今的發展體系中一定要放棄低端市場。

因為低端市場的價格原因，中國SUV能夠輕松以出色的價格優勢，擊潰同價位更小尺寸的合資SUV，而柯米克，就是這樣的産品。

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