文：芝士駕道 原創：甯城

如今的别克已經成了降價的代名詞，無論是别克的什麼車型，很多人都在心裡默認這輛車就應該優惠5萬起步。事實上也确實是這樣，别克的君威，君越，昂科旗都是優惠5萬左右。

目前别克家族的旗艦SUV就是昂科旗，定位中大型SUV，但是這輛車的尺寸并沒有超過5米。其實早年别克在國内，還有另一款中大型SUV在售，但是後來停止引進了。這輛車就是别克昂科雷，跟昂科旗一樣，同樣定位為中大型SUV。但是車身尺寸要比别克昂科旗大一圈。别克昂科雷的長寬高分别為5113/2007/1842毫米，軸距3020毫米。車長超過5米，車寬超過2米，這個車身尺寸比奧迪Q7還要大。

别克昂科雷的軸距超過了3米，這個數據放在今天來說也是比較領先的。你們總說别克的空間小，但是昂科雷這輛車的空間并不小。其實這輛車是一個7座SUV，采用2 2 3的布局。但是第三排乘坐體驗并不好，所以利用率也不高。将第二排調到靠後的位置，腿部空間有一個小臂的距離，堪比現在的MPV。

昂科雷的外表看起來有點肥胖，比當年的奧迪Q7還要胖一點，給人一種非常敦實的感覺。事實上這輛車開起來非常的舒服，轉向輕，對于這麼大一輛車來說，操控也還可以。尤其是這輛車的座椅，非常的舒服。

全車真皮包裹，桃木飾闆的内飾雖然跟現在的車不能比，但是放在當年來說，還是挺奢華的。并且這輛車的配置也是非常高，在11年前，這輛車就有倒車影像，定速巡航，雙天窗，雙層隔音玻璃，電鍍鋁合金輪毂，電動後備箱，座椅通風加熱，後視鏡折疊，記憶，加熱等等。

動力方面，當年的别克昂科雷全系搭載一台3.6升V6的自然吸氣發動機，最大馬力292匹，最大扭矩366牛·米，匹配一台6速手自一體變速箱。對于一台整備質量超過2.3噸的SUV來說，百公裡加速能做到8.7秒也很不錯了。

你們總說美系車是油老虎，抱怨别克的車型油耗太高。其實現在别克的很多車型油耗都不高，跟日系，德系都是一個水平。但是以前的别克油耗是真的高，就拿這台昂科雷來說，3.6升的排量，市區百公裡油耗要20個以上，高速的油耗還要12個，這才是真正的油老虎。不過同年份3.6升的奧迪Q7油耗也差不多，當年大排量車型的油耗都很高。

當年别克昂科雷的四驅旗艦版指導價63.9萬，加上終端優惠幅度，當年的落地價在65萬左右，但是現在2010年的别克昂科雷二手車價格隻有5萬左右。這樣的貶值率是一個什麼概念，當年落地價隻有二十幾萬的豐田凱美瑞，現在二手車價格還能值8萬左右，這麼一對比，大家應該就明白了。

雖然别克昂科雷的保值率低的吓人，但是還是有人喜歡這種保值率非常低的車的。像做工程的人就非常喜歡，年底拿這輛車來抵賬，再好不過了。

海外版的昂科雷早就已經換代了，但是并沒有引進國内銷售。新一代昂科雷的外觀依舊非常的霸氣，符合旗艦SUV的水準。其實新一代昂科雷沒有引進國内也是對的，當年的昂科雷在國内就賣不好，現在來了肯定還是賣不好，别克除了GL8，其他車型都賣不上價。主要還是市場上替代車型太多，别克相比之下就沒有了什麼競争力。

當年能夠花五六十萬買别克昂科雷的人也是非常有實力的，隻是這輛車的保值率和油耗太感人，普通家庭實在傷不起。在11年前，跟别克昂科雷同時代的經典SUV，你還記得幾輛？

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