加快基礎設施補短闆是下半年的重要任務之一，西部地區更是基建補短闆的重點。

近日，由中國交通建設股份有限公司投資、中交第二公路工程局有限公司承建的華麗高速公路金安金沙江大橋華坪岸主塔率先封頂。

據悉，待大橋建成通車後，從麗江駕車至成都将縮短到7小時以内，這将使得滇川通道更為便捷。同時，該通道将串聯起大理、麗江、四川等地，這對充分發揮聯運效益、區域經濟協調發展等都具有重要意義。

“三高地區”的超級工程

華坪岸主塔封頂标志着金安金沙江大橋全面轉入上部結構施工階段，向建成通車又邁出了堅實的一步。

華麗高速公路是國家高速公路網G42上海至成都高速公路至麗江聯絡線（G4216）的一段，起點位于麗江華坪縣，終點為麗江拉市鎮。該高速公路是川西南滇西北唯一一條東西向高速公路，也是雲南省第一條以PPP模式操作的國家高速公路，現已被納入中國長江經濟帶綜合交通規劃網。作為中國西南邊陲重要的“橋頭堡”，華麗高速公路項目還被列入麗江南連大理通東盟、國家“一帶一路”建設的重點項目。

這其中，金安金沙江大橋是整個華麗高速公路的“卡脖子”控制性工程，也是世界上在建的最大跨徑的山區峽谷鋼桁梁懸索橋。

承建大橋的中交二公局華麗高速金安金沙江大橋項目經理王鳳存介紹，金安金沙江大橋主橋為 1386 米單跨闆桁結合鋼桁加勁梁懸索橋，由隧道式錨碇、索塔、索鞍、主纜和闆桁結合加勁梁等部分組成。

此次封頂的主塔為大橋華坪岸左幅塔柱，塔高228米(含塔冠)，為鋼筋混凝土門式框架結構，塔頂距金沙江江面垂直高度479米，接近160層樓的高度。自2018年2月澆築首節主塔混凝土以來，150名建設者，曆時200餘天，克服了交通條件差、氣候條件多變、玄武岩機制砂混凝土高泵送難等諸多困難完成主塔封頂。

中交二公局華麗高速金安金沙江大橋總工程師張明閃介紹，金安金沙江大橋是世界範圍内在“三高地區”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設的結構複雜、技術難度高、最大跨徑的峽谷懸索橋。這樣一座超級工程的建設過程中，有很多的特殊性。

例如，大橋位于雲南高地震烈度區，各個部位的抗震構造極其複雜，且需要精确安裝，給大橋建設提出了更高的技術要求，地震設防烈度為Ⅷ級抗震。

此外，大橋建設的一大困難是物資的運輸。張明閃告訴第一财經等媒體，當地交通條件差且氣候條件多變，雨季容易出現山體垮塌、冬季道路則容易結冰，都給物資運輸和澆築等帶來很大困難。比如，山區氣候變化快，經常遇到因惡劣天氣導緻停電、澆築過程中突然下雨等情況，但面對這些問題，建設者們采用了很多創新性工法去解決。

按照計劃，下一步，大橋将全面轉入上部結構施工，實施工序轉換，預計2020年建成通車。

補齊西部地區經濟短闆

對于滇西等地來說，華麗高速和金安金沙江大橋的建設對當地加快脫貧攻堅，以及帶動區域經濟社會發展都具有重要的意義。

金安金沙江大橋地處麗江市古城區和下轄的永勝縣的交界地帶。永勝縣是國家級扶貧開發工作重點縣、滇西邊境集中連片特困地區和雲南省限制開發區，因缺少耕地，再加上土地貧瘠，當地人隻能依靠種植經濟作物和養殖牲畜取得微薄的收入來保障生活。

位于大橋附近的永勝縣松坪鄉下啦嘛村目前共有388戶1302人，其中269戶是建檔貧困戶，未脫貧的還有181戶582人。

下啦嘛村村主任楊金榮告訴第一财經記者，該村的人均年收入在2700~2800元左右。貧困的主要原因就是道路不通。“2004年，由于金安橋水電站的建設，我們這裡才有了能夠行車的公路，以前都是人背馬駝。”

交通不暢對當地經濟的制約顯而易見。楊金榮說，松坪鄉有8個行政村，其中4個村都在金沙江沿岸，也都在種植小米蕉，規模差不多。兩個村因為更靠近麗江到甯蒗的二級公路，經過的旅遊車輛多，所以他們的小米蕉可以賣到五六塊一斤，而下啦嘛村因為交通不暢，隻能賣三塊錢一斤。

金安金沙江大橋建成通車後，将給當地村民出行、生産和生活帶來極大的便利，永勝縣到麗江的路程将縮短到25 分鐘左右。 “以前隻能在五公裡之外的集市上賣點家畜來維持生活，大部分農副産品都因為交通條件差，運不出去爛在地裡，可惜之餘，隻能看在眼裡，疼在心裡。” 楊金榮說，“但這條路建好後，我們種植的水果、養殖的家畜和菌子也可以銷售到麗江乃至全國了。”

此外，華麗高速永勝征遷指揮部官員肖明認為，欠發達地區脫貧的關鍵在于有一個“插口”，扶貧關鍵是“扶人”，要讓貧困人口找準自己在社會網絡中的定位，讓自己變得被别人需要。 因此，大橋和高速公路的建設，一方面是硬件基礎設施，即公路網絡、物流的改善。另一個方面是對當地人主觀世界的沖擊和改變。“讓大家慢慢融入到主流社會，跟主流社會有一個更好的分工與協作。”

永勝縣一位官員也告訴第一财經記者，要改變當地經濟落後的面貌，關鍵在于思想觀念的改變。“為什麼這些年貴州發展得比我們雲南好，因為他們發展的觀念走在了我們前面。”

王鳳存說，待大橋建成通車後，從麗江古城至攀枝花的行車時間會從原來的6小時縮短至2小時，麗江駕車至成都也将縮短到7小時以内，這将使得滇川通道更為便捷。同時，該通道将串聯起大理、麗江、四川等地，對于促進麗江經濟布局優化、充分發揮聯運效益、區域經濟協調發展、推動經濟發展和社會進步具有重要意義。

對整個西部地區來說，基礎設施建設仍有許多短闆需要加快補齊，其中，交通基礎設施可以說是最大的短闆。

此外，加快補齊基建補短闆也是下半年的重要任務之一。貴州省社科院研究員苟以勇對第一财經記者分析，目前，西部地區的基礎設施欠賬仍然很多，隻有先解決好這個短闆問題，才能談産業的發展問題。

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