有c1駕照的能騎超标電動自行車嗎?6月13日，在國新辦的新聞發布會上，就電動自行車交通安全管理問題，應急管理部新聞發言人、安全生産綜合協調司司長蘇潔表示，目前電動車的社會保有量已經超過了2.5億輛，由于違規使用，特别是違規充電引發的一些火災事故，也給人民群衆生命财産安全帶來了嚴重的威脅，下面我們就來聊聊關于有c1駕照的能騎超标電動自行車嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

有c1駕照的能騎超标電動自行車嗎

6月13日，在國新辦的新聞發布會上，就電動自行車交通安全管理問題，應急管理部新聞發言人、安全生産綜合協調司司長蘇潔表示，目前電動車的社會保有量已經超過了2.5億輛，由于違規使用，特别是違規充電引發的一些火災事故，也給人民群衆生命财産安全帶來了嚴重的威脅。

為此，從2018年5月起，應急管理部在全國組織開展了電動自行車的綜合治理，并且通過總結在治理期間的各地一些有效做法，做了進一步規範，會同工信部和市場監管總局，修訂了電動自行車安全技術規範，在規範中增加了電器安全性能等強制性标準，進一步提升了電動自行車本質安全的水平。

蘇潔所說的“電動自行車按期按技術規範”指的是，今年5月份，由國家市場監督管理總局，國家标準化管理委員會以及工信部等四個部門批準發布的《電動自行車安全技術規範》。

經濟觀察網記者查詢得知，根據這一最新标準，電動自行車應當符合下列要求：具有腳踏騎行能力、具有電驅動或/和電助動功能、電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h時，電動機不得提供動力輸出；裝配完整的電動自行車的整車質量小于或等于55kg；

蓄電池标稱電壓小于或等于48V；電動機額定連續輸出功率小于或等于400W。

除此之外，上述技術規範還對電動自行車的其他諸多安全指标做出了規定，工信部消費品工業司司長高延敏在此前介紹說：“新标準将大大提升電動自行車的安全性能，其核心在于堵住了兩大漏洞。一是此前的标準是部分條款強制，現在改為所有條款必須強制執行。二是此前許多電動自行車出廠以後有改裝現象，導緻速度等指标超出标準規定，因此在新标準中增加了防篡改的要求。”

新國标的頒布，意味着一大批電動自行車将被定義為“不合格”，如私自改裝或者是購買非标的電動車。對于超标的電動自行車，需要按照電摩處理上牌照及駕照。

2018年1月，在介紹新修訂的《電動自行車安全技術規範》的發布會上，公安部交通管理局副局長李江平表示，為方便群衆生産生活，《道路交通安全法》将符合國家标準的電動自行車列為非機動車進行管理。但近年來，一些電動自行車生産銷售企業為占領市場、迎合消費者，生産銷售的電動自行車越來越大、越來越重、越來越快，速度、體積、重量和動力性能等遠超标準，對道路通行秩序、管理、安全帶來嚴重危害。

根據《道路交通安全法》、《機動車運行安全技術條件》等法律、标準，超标電動自行車實質上屬于機動車，但相關生産銷售企業違規生産銷售超标車，并包裝成“非機動車”，“宣傳”無需取得機動車号、無需取得機動車駕駛證即可駕駛。

此外，《道路交通安全法》第58條規定，電動自行車在非機動車道内行駛時最高時速不得超過15公裡，超标電動自行車在機動車道行駛，會導緻機動車頻繁超車、變道，容易發生刮擦事故，也不利于提高道路通行效率；在非機動車道行駛，又會導緻超标電動自行車頻繁超車、變道，嚴重影響非機動車道的正常通行秩序，嚴重危及其他非機動車駕駛人安全。再加上大多數電動自行車沒有購買保險，一旦發生交通事故難以保障受害人合法權益，導緻有的家庭因事故緻貧返貧。

根據李江平提供的數據，從2013年至2017年的5年間，全國共發生電動自行車肇事緻人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接财産損失1.11億元。全國查處電動自行車交通違法數量和電動自行車肇事事故起數、死亡人數均呈逐年上升趨勢。

為減少電動自行車交通事故，近年來，地方也在積極探索通過立法規範加強管理。例如，上海、江蘇等地實施的目錄公告管理，進行注冊登記上牌；對于超标電動自行車，福建省福州、泉州等地通過設置過渡期、以舊換新、折價回購等措施，來逐步消化存量電動自行車；此外，一些地方則通過強化通行秩序整治，來倒逼源頭治理。

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