8月2日，廣州市規劃和自然資源局發布《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》，為廣州構建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條、2029公裡，與上一輪規劃對比，新增30條、1004公裡線路。規劃南北延伸十八、二十二号線，新增十七号線、二十八号線、三十七号線，推動南沙、知識城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區30分鐘快速直達市中心。

方案示意圖

這次的規劃對廣州的城市交通建設具有重要的意義。軌道交通線網規劃裡程上，将達到國際先進水平，鞏固提升廣州國際綜合交通樞紐能級。在客流覆蓋方面，中心城區站點800米人口、就業崗位覆蓋率超過80%，全市軌道交通占公共交通出行比例達到80%。地鐵軌道的進一步搭建，有利于市民的交通、工作和生活，也進一步促進了廣州的現代化建設。

在規劃中，明确指出了要構建以廣州為中心的粵港澳大灣區60分鐘交通圈，支持“雙區建設、雙城聯動”，并設立了“30 60”時空目标與“60 80”客運目标。

“30 60”時空目标指的是實現中心城區至南沙副中心、外圍城區中心 30 分鐘直達；廣州與灣區各城市中心 60 分鐘直達， 其中至佛山、東莞中心 30 分鐘可達。

“60 80”客運目标則是實現市域公共交通占機動化出行比例 60%，軌道交通占公共交通出行比例 80%。

通過實現這兩個目标，可以加強廣州與大灣區城市地鐵對接，實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。在這個過程中，南沙被特别點名，将在南沙區内規劃布局近300公裡的獨立軌道交通網絡，暢通區内各産業組團間聯系，為南沙副中心的發展提供最強交通支撐。

在日本，以公共交通為導向的開發模式（TOD模式）深刻影響着城市的建設與發展。在中國并未有成熟的TOD模式，但公共交通依舊影響着城市各個方面的升級。

新的軌道交通線網能夠提高公共服務提供的效率，将會帶來更加便利的交通。一批新的衛星城将會出現，公共站點周邊房地産的價值得到顯著提升，促進經濟增長。交通網能将交通、居住、商業等功能進行一體化整合，增強樞紐站的交通和商業運營能力。

在規劃中，地鐵22線延伸至東莞、深圳；18線與南中珠城際貫通運營，構建南沙與橫琴、前海之間的快速通道；新增17号線規劃區間為順德輕軌站-蘿崗站，它們都将經過黃埔新城。28号線佛山經廣州至東莞城際；37号線則縮短了廣州東站和知識城、從化區的距離，同時也串聯了廣州東北部，城市之光則位于兩條地鐵線的覆蓋區域。

從現實的角度來分析，新的地鐵規劃給想要購買黃埔新城和城市之光的人打了一劑強心劑。城市之光本身便具有較為優勢的地理位置，新增的地鐵管網能夠放大城市之光的優勢，與之相比，石化廠的缺點也沒有那麼難以接受。

對黃埔新城而言，開盤去化率9成持續引發熱議，其自身的價值是有被承認與接受的。新的地鐵規劃釋放出一個積極的信号，黃埔新城即将依靠交通的升級迎來又一波春風，在已有的商業、居住、文化、教育方面業進行下一步的升級。

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