廣州，簡稱“穗”，廣東省省會、副省級市、國家中心城市、國家一線城市。全市下轄11區，總面積7434平方千米。經濟發達、人口衆多，其中常住人口達1530萬人（2019年），地區生産總值（GDP）2.36萬億（2019年）。近日獲批粵港澳大灣區城際建設規劃，廣州将布局“五主三輔”樞紐，其中大型車站就有廣州、廣州東、廣州南和廣州白雲（棠溪）站，輔助站廣州北、南沙、新塘站。

深圳，簡稱“深”，廣東省副省級市、計劃單列市、國家一線城市。全市下轄9個區，總面積1997平方千米，常住人口1343萬人（2019年），地區生産總值（GDP）2.69萬億（2019年）。近日獲批粵港澳大灣區城際建設規劃，深圳将布局“三主四輔”樞紐，大型車站深圳北、西麗和深圳站，輔助車站深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站。

批粵港澳大灣區城際建設規劃示意圖

兩座城市都為我國一線城市，經濟實力強、人口衆多。為了方便兩城之間的交流，現已建設4條鐵路線，每建設一條票價就高出一頭，接下來為大家一一介紹：

1、廣九鐵路

是連接廣東省廣州市和香港特别行政區的一條國家I級普速鐵路，起于廣州站，經廣東省東莞市、深圳市，止于香港紅磡站，線路全長183公裡，設計時速160km/h，主要承擔廣九直通車和其它跨線普速列車行駛。廣州至深圳段，日開行普速列車21對，最慢K9083（婁底至深圳西），全程162公裡，曆時3小時19分，票價高達65.5元，均速50km/h，均價0.4元/公裡，這票價趕上今年新開通的時速250km/h的安六高鐵了。

廣九鐵路

2、廣深城際鐵路

是連接廣東省廣州市和深圳市一條快速鐵路，呈西北至東南走向，途徑廣州、東莞、深圳三城，全程主設廣州站，廣州東、東莞、常平、樟木頭、平湖、深圳等7座客運站。全長147公裡，設計時速200km/h，于2007年4月份正式開通，主要承擔廣州至深圳城際客流。日開行城際列車59對，其中C7033（廣州至深圳）全程139公裡，曆時1小時27分鐘，二等座票價高達79.5元，均速93km/h，均價0.57元/公裡，這票價比今年新開通時速350km/h商合杭高鐵（0.48元/公裡）還貴。

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3、廣深港高鐵

是連接廣東省廣州市和香港特别行政區的一條高速鐵路，為我國《中長期鐵路網規劃（2016年版）》“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“京哈~京港澳通道”，起于廣州南站，經東莞虎門、深圳龍華、福田，止于香港九龍，全長141公裡，設計速度為350千米/小時（香港段設計時速200km/h），設客運站7座。廣深段于 2011年12月26日通車運營，香港段于2018年9月23日通車運營。其中廣州南至深圳北，日開行高速列車108對，其中G6241（廣州南至深圳北）全程102公裡，曆時54分，二等座票價74.5元，均速113km/h，均價0.57元/公裡，0.73元/公裡。如果您以為這是最高的鐵路線票價了，那您就大錯特錯，下面還有比它更貴的。

廣深港高鐵線路圖

4、穗深城際

是一條連接廣東省廣州市和深圳市的一條普速城際鐵路，線路整體呈南北走向，起于廣州新塘南站，經東莞麻湧、厚街、虎門、長安、深圳松崗、沙井、福永，止于深圳機場站，全程76公裡，設計時速140km/h，共設15座客運站。于2008年12月開工建設 ，于2019年12月全線開通運營，曆時11年。其中廣州東站至深圳機場站，日開行動車組列車17對，其中C6739（廣州東至深圳機場）全程107公裡，曆時1小時50分，二等座票價81元，均速58km/h，均價0.76元/公裡。

穗深城際線路圖

兩城之間每修建一條鐵路，就比前一條鐵路線貴。尤其是最後一條穗深城際貴的離譜，設計時速隻有140km/h，均速58km/h，均價高達0.76元/公裡，已經超過所有的高鐵線，小編已經找不出還有比它貴的鐵路線，您知道嗎？

對于這四條鐵路您有什麼想說的嗎？您還知道哪些鐵路線票價貴嗎？

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