跨境電商的郵費問題?作為跨境電商的賣家肯定對“重量”這個詞特别敏感，所有銷售出去的商品都必須通過跨境物流才能到達海外消費者的手上，而重量是決定運價的最直接因素，我來為大家講解一下關于跨境電商的郵費問題?跟着小編一起來看一看吧!

跨境電商的郵費問題

作為跨境電商的賣家肯定對“重量”這個詞特别敏感，所有銷售出去的商品都必須通過跨境物流才能到達海外消費者的手上，而重量是決定運價的最直接因素。

一、 計費重量單位

一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位。

二、 首重與續重

以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。 通常起重的費用相對續重費用較高。

三、計重方式

1.實重（Actual Weight）

實重，是指需要運輸的一批物品包括包裝在内的實際總重量。

一般說到實重還會提到實際毛重（Gross Weight）和實際淨重（Net Weight），跨境物流中通常說實重指的是實際毛重。

當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：

首重運費 (重量(公斤)×2-1)×續重運費

例如：5KG貨品按首重150元、續重30元計算，則運費總額為：150 (5×2-1)×30=420元

2.體積重（Volumetric Weight）

當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積标準收取，然後再按上列公式計算運費總額。

即通過貨物體積計算得來的重量。不難理解，因為跨境運輸過程中，運輸工具的位置是有限的（尤其是飛機），如果貨物體積太大（像棉花、編制工藝品等），占的位置就要多。單純以稱重重量來計算運費，顯然也不太合理，因此就有了體積重的說法。

--空運的體積重計算方法是：長(cm)×寬(cm)×高(cm)/6000

--國際四大快遞（DHL、TNT、FedEx、UPS）的體積重計算公式是：長(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000

注：EMS線上發貨針對郵件長、寬、高三邊中任一單邊達到60CM以上(包含60CM)的，都需要進行計體積重操作，體積重量(公斤kg)=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000。長、寬、高測量值精确到厘米，厘米以下去零取整。

上面兩個計算公式中的“6000”和“5000”從何而來？上面提到體積大、重量輕的貨物需要采用“體積重”核算運費，這種類型的貨物統稱“泡貨/抛貨”，比如我們常見的泡貨有棉花、椅子、大型玩具、模型等。（請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。）

而在跨境物流行業的一個專有名詞，叫“計泡系數”（也稱“計抛系數”），也有叫“泡比”（也稱“抛比”）。

為了便于計算，以上公式也可以變形為：

先計算出1立方米貨物的重量，再以此作為基數，來乘以貨物的實際體積，即：

以CM作為基礎計算單位，那麼1立方米（CBM）貨物的單位重量為：

100*100*100/6000=166.666kg即1CBM=167kg。（注:CBM是英文cubic meter的縮寫，意為立方米）

例子：

①一票空運貨物實重438千克，體積2.79CBM，此票的體積重就是2.79*167=466千克，則按照實際體積重466千克來計費。

②一票空運貨物實重為560千克，體積1.5CBM，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，則按照實際毛重560千克來計費。

實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要複雜得多，比如根據密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依此類推。比例不同，價格不一樣。比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。

3.計費重（Chargeable Weight）

計費重指的是最終計算運費的重量，要确定計費重，跟前面提到的實重和體積重息息相關，通常規則如下：

1.當貨物需要計算到實重與體積重時，一般是采用兩者取大的方式來作為貨物的最終計費重量。

2.一批貨物由幾件不同的貨物組成集中托運時，如果既有輕泡貨也有重貨，其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總體積計量，同樣是按兩者之中較高的計算。

還是這個例子：

一票空運貨物實重438千克，體積2.79CBM，此票的體積重就是2.79*167=466KG。

這票貨物就是體積重大于實重的情況，最終物流公司會取體積重作為計費重量。注：國際快件有可能産生燃油附加費例如，燃油附加費為9%時，還需要加上：運費×9%

由于國際物流費用在跨境電商運營成本裡的占比相對大，賣家在設置包郵的過程中要考慮它的合理性，與物流服務商了解清楚商品的運費計價方式，根據商品的情況來評估和設置包郵價格，把控好産品的利潤比。

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