今天，讓我們來看看進口的中東版豐田普拉多2700。有些人可能會問為什麼是中東版本。事實上，中東地區對汽車有着極其嚴格和苛刻的要求。車輛質量管理标準和工藝标準的規範超過其他地區。它的良好聲譽在業界是獨一無二的。車輛的整體性能可能超中規國版甚至美規版。此外，對于中東普拉多來說，它增加了汽車的封閉性，并根據中東多塵的道路條件重新解釋了SUV的定義。

豐田普拉多2700中東版的整體外觀非常簡單和大氣。車身線條繼承了老款普拉多的經典。現在，該車型僅在細節上進行了一些升級和更改，以使其越野車風味更加濃郁。

豐田普拉多2700在中東有一個整體橋式後輪懸架。這些硬漢的特點肯定會讓越野車迷興奮不已。中控台采用垂直設計風格，充滿立體感。每個按鈕都觸手可及，非常符合人體工程學。多功能方向盤可以上下、前後手動調節，并且由皮革制成。車輛總體布局合理緊湊。四個方向盤上添加了銀色裝飾條，使整體感覺更具活力。

豐田普拉多2700可稱為越野之王，具有絕對可靠的越野性能。在充分發揮全功率和越野動力感受的同時，普拉多2700注重車輛的主動安全設計和配置。該系統配備了一個托森中央差速器，它将扭矩以40比60的比例分配在前後軸之間。如果發生打滑，最大扭矩分配比例可以達到29:71。2.7四缸發動機具有較高的燃油節省效率。換檔時感覺很好，極大地滿足了駕駛員的樂趣。

雖然是2.7的排量但是馬力卻隻有163匹、246牛米。如果要在不改變進氣和确保合理工作條件的情況下增加動力采用一種相對簡單有效的方法——升級機械增壓來提高發動機動力。在原自然吸氣發動機的基礎上，安裝了一套機械增壓，以讓更多的空氣進入氣缸。結果自然令人滿意。進氣壓力升高後，進入氣缸的空氣量自然增加，燃油可以燃燒得更充分，從而為車輛提供更大的動力。

機械增壓套包括機械增壓進氣系統、電腦控制系統以及冷卻系統。

1. 機械增壓進氣系統是安裝在原車的進氣系統上的，是在氣門開啟時間内向氣缸内壓入更多的氧氣來進行充分燃燒。
2. 冷卻系統給加壓的空氣進行降溫散熱。經過加壓的空氣是高溫低密度的所以要經過散熱來保證進入氣缸内的氣體為低溫高密度來保證充分的燃燒。

3、因為機械增壓做的是保守提升需要在發動機的安全範圍内進行動力提升，所以就是需要特調程序來控制進氣壓力是在安全可承受的範圍内。還有就是來控制噴油量保證氣缸内的可燃混合氣是最佳的狀态。

機械增壓是通過皮帶連接利用曲軸輪帶動的，與發動機同步工作。動力輸出沒有遲滞感、依然保持了車輛原有的輸出線性。可以做到精準的控制動力。一套機械增壓可以使普拉多2700的動力提升至262匹、392牛米的動力。

可能有人很不理解，如此大費周章到底意義何在。直到這麼一步步折騰過來，才逐漸感同身受地體會到發現問題、解決問題和愛車一點點提升進步變完美的樂趣所在。也很佩服堅定的想法，靜下心把車改成自己想象中的樣子。

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