對于經常出差的商旅人士來說，行李箱是最不可缺失的拍檔，而注重生活品質的商務人士總是會精心挑選貴重一些的行李箱。然而，當這麼重要的工作搭檔在經過一場飛機托運旅途後，看到它面目全非，坑坑窪窪之時，你會為你的搭檔怎麼讨回公道呢？

8000元行李箱遭機場托運報廢，機場稱隻能按重量賠，最高500元

近日，廣州深圳的市民文先生乘坐中國航空公司航班，從北京飛往深圳抵達後，發現自己的行李箱“面目全非”，箱體撕裂已無法修複。機場稱可能卡在某個地方被機器壓壞了，是個例。文先生表示行李箱價值8000元，但機場稱隻能按重量賠，最高500元。

這種賠償方案根據什麼來定的呢？

筆者查閱了南航和國航官網，賠償方案基本上是一緻的。南航關于行李延誤/損壞/丢失是這樣規定：旅客的托運行李從托運時起到交付時止，如發生延誤，丢失或者損壞，南航應當承擔責任；旅客的托運行李全部或部分損壞、丢失，賠償金額每公斤不超過人民币100 元。如行李的價值每公斤低于100元時，按實際價值賠償。行李損壞時，按照行李降低的價值賠償或負擔修理費用。行李箱損壞，賠償金額按行李箱自身重量每公斤不超過人民币100 元。

國航：對損壞行李進行賠償的乘客至遲應當自收到托運行李之日起7天内向國航提交書面索賠申請。對延誤行李進行賠償的乘客至遲應當自托運行李交付給乘客之日起21天内向國航提交書面索賠申請。訴訟必須在飛機抵達目的地（如抵達）後兩年内結案，或在相關航班被撤消之前結案，否則訴訟将被撤銷。

《國内航空運輸承運人賠償責任限額規定》

對旅客托運的行李的賠償責任限額為每公斤100元。

第四條 本規定第三條所确定的賠償責任限額的調整，由國務院民用航空主管部門制定，報國務院批準後公布執行。

《民用航空法》

第一百二十五條 因發生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。

第一百二十九條 托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以确定承運人賠償責任限額的重量，僅為該一包件或者數包件的總重量。

第一百三十六條 托運行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運人有權對第一承運人提起訴訟，旅客或者收貨人有權對最後承運人提起訴訟，旅客、托運人和收貨人均可以對發生毀滅、遺失、損壞或者延誤的運輸區段的承運人提起訴訟

如此以來，無論是8000元的還是200元的行李箱，賠償起來都按公斤算，文先生價值8000元的行李箱，若按照行李箱自身重量來計算，那确實有可能最多獲賠500元。

那麼，國外的航空公司如何賠償？

英國航空是全球最大的國際航空公司之一，每天都要将成千上萬件行李送到目的地。對于行李損壞的賠償，英航規定賠償責任以《蒙特利爾公約》為準，承擔有限的賠償責任。賠償的上限為1131SDR*（特别提款權），換算成人民币是10000多，比國内的标準确實要高出很多。如果行李價值較高，乘客在辦理登記手續時進行特别申報，就可以享受更高的責任限額。

達美航空：如果賠償金額低于500美元，行李服務中心的工作人員可以直接做成鑒定并決定賠償金額，乘客無需提供購物發票；如果乘客同意，航空公司也可以為乘客提供全新的其他品牌的行李箱。

此外，我國國航中對于符合《華沙公約》标準的航班，行李賠償限額為每公斤17 SDR*，約160元。如行李的實際損失低于此标準，将根據行李的實際損失進行賠償。非托運行李的賠償限額為332 SDR*。

目前在航空業比較發達的歐美國家，國際航班和國内航班的行李賠償标準是一緻的，我們國家的民航業發展非常迅速，但是航空立法相對來說還需進一步完善，及時加強與國際條約的接軌。

上機前是寶，下機後變成草，看着“傷痕累累”行李箱，想必每個人甚是心疼的！筆者最後提醒大家：如果搭乘的是國際航班，發現行李在托運中發生損壞，最好在機場反饋給工作人員，并根據《蒙特利爾公約》進行行李賠付申請。如果搭乘國内航線的話，應該在拿到行李7天之内附帶當時辦理托運的相關憑證（本人機票、登機牌、行李牌和身份證明等），聯系航空公司的辦事處，填寫《行李運輸事故記錄》，向航空公司提出賠償要求，超出7天有效申報期，則視乘客自動放棄權利。

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