鈴木品牌在如今選擇衆多的汽車市場日漸勢微，不過這并不代表鈴木就會坐以待斃，一款“全新”的小型SUV骁途就在7月的最後一天上市了。作為一輛合資SUV，其9.98萬起的售價可謂很有吸引力，這也使得它成為最便宜的合資SUV之一。更關鍵的是它的低配車型也有同級最豐富的配置，看上去是性價比十足，那麼真實情況如何呢？今天磚叔就來簡要分析一番。

骁途的全系售價為9.98-15.98萬，有四款1.6L車型和三款1.4T車型可選，1.6L的自動擋高配為12.78萬，這個售價在合資小型SUV中還是很有誠意的。

鈴木骁途的标準配置是合資SUV中最高的，ESP、6氣囊、上坡輔助、無匙進入 啟動、多功能方向盤、倒車雷達、中控彩色大屏都位列其中，這樣的表現甚至比一些自主品牌都好。而再往上走的話，還會有全LED大燈、大面積開啟的全景天窗、自動空調等，實用性和面子都能照顧到。

鈴木旗下的車型，一直以來都有油耗低的優勢，而骁途的1.6L和1.4T發動機都是節油方面的好手，實際油耗都能保持在7L以内，對于一輛家用車來說這是非常重要的。

骁途有着4.3米的車長和2.6米的軸距，車内乘坐空間不錯，零碎儲物空間也合格，後備廂空間在同級中也是較大的，後排支持4:6放倒，且放倒後較為平整，拖大件物品沒有問題。

開頭就說了，鈴木品牌在中國市場的影響力日漸低落，雖然有着合資的名号，但知名度甚至低過主流自主品牌，這在買車注重面子的國内市場可是個大問題。

在磚叔看來，4S店的數量少是鈴木最大的問題，這會影響銷量提升，也會影響售後服務，購買和保養都不方便的車，消費者很難愛下去。

實際上骁途并不是一款全新車型，而是鋒馭的改款車型，并且改變大多隻是設計方面，内在的提升幾乎沒有，如今隻靠“整容手術”是很難打動消費者了。

雖然骁途列入了SUV陣營中，但或許它依然是看起來最不像SUV的SUV車型了。作為小型SUV本來氣勢就會差一點，再加上整體比例更接近兩廂車，這或許也是為何維特拉尺寸更小，銷量卻比骁途的前輩鋒馭更高的原因了。

日産勁客：勁客的定價與骁途較為接近，但中低配車型的配置與對手有明顯差距，頂配車型雖然配置豐富了，但動力又不及骁途的1.4T。不過日産作為全球排名前列的大廠，其産品品質是更高的，售後保養服務方面也是優勢十足，另外造型方面也會更出彩一些，在有一定優惠後再出手性價比更高。

雪佛蘭創酷：創酷全系采用1.4T發動機，這是它在同級中最大的優勢，雪佛蘭的4S店數量也遠超鈴木，另外它目前在市場中還有不錯的優惠，這也提升了其競争力。不過它的空間偏小，油耗方面也會高一點，配置方面也隻是夠用，如何抉擇就看大家的具體需求了。

福特翼搏：翼搏作為小型SUV的鼻祖，如今的處境也是很尴尬，現款車型也到了生命末期（9月新款上市），所以最大的優勢就是優惠很大，實際成交價也更低。不過其産品力真算不上強，外形尺寸、内部空間、内飾用料、整體配置都較差，隻是在操控方面略有優勢，若不是預算有限，并不建議購買。

由于骁途與鋒馭的血緣關系，所以過往銷量部分的分析我們是完全可以參考鋒馭的，在這方面鋒馭可謂很慘淡，前6個月僅賣出了5643輛。而骁途剛上市就有1111輛的批發銷量，有一定的複蘇迹象，不過要有大的突破可能性很低。不過較低的銷量倒也沒有對鈴木車型的保值率有較大影響，較為可靠的三大件、沒什麼大毛病是其優勢，買骁途作為過渡車型還是比較靠譜的。

綜上所述，磚叔認為骁途還是具備一定競争力的産品，如果你家附近正好有鈴木的4S店，又不大追求品牌影響力，對其造型也能接受，那麼骁途是可以滿足家用需求的，它的高配置也能讓你有更好的使用體驗。

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