引言：9.68-13.28萬的售價區間并不算低，名爵6從一開始就已經定位較高，目前朗逸、寶來、卡羅拉市場終端售價已經跌到了9萬左右，而名爵6市場分文不優惠的前提下獲得了較好的銷量，很難想象從單車售價上來說，名爵在低端市場能與豐田大衆這樣的主流合資品牌相抗衡。

當然不僅僅是名爵6敢這麼賣，名爵ZS售價也不低，作為一台小型SUV售價7.38萬起，與同級别車型相比溢價能力依然不錯。從全新名爵品牌發布後我就可以看出來，這個來自于英國的汽車品牌，要在國内闖出一片天地來。而且從現在的市場布局來看，名爵的第一步已經非常成功。

名爵的曆史已有百年之久，1924年在英國成立的汽車品牌曾經風靡世界，一台MGB小跑車當年在全球銷量達到50萬台，在細分市場做到了極限，在個性小車的生産制造商，名爵向來有自己的一套風格。從最近的TF跑車上我們也能看出來名爵的那股子野勁兒，依然沒有褪去。

當年的名爵質量咋樣？

印象中的名爵還是一台以MG3為主的小車，說到這裡不得不聊聊MG3這台個性小車，當年憑借着不錯的造型以及靈活的身軀在市場中獲得了很多消費者的親睐，很多消費者印象中的MG都以這台MG3為主要構思對象，衍生出其他MG産品。早期的MG3質量表現一般，其實并沒有那麼出色。不過這台車進化到現在，質量上已經有很大的改善，如果缺少一台個性小車，MG3倒是一個不錯的選擇。

現在的名爵又如何

馬爸爸入股上汽乘用車之後，上汽乘用車造車風格大變，不僅在外形内飾設計上改變巨大，而且整車的質量控制以及細節優化也有很大的提升，從當年MG6與現在名爵6的對比中我們就能看出來。無論是外形設計，還是整體做工方面，都有了很大的提升。現在走精品車路線的名爵，與當年走市場路線的名爵相比，是兩個完全不同的路子。

上汽制造能力相對不錯

名爵是從上汽工廠開出來，我們再來分析下上汽的生産制造能力，雖然上汽與豐田、大衆等全球頂尖車企差距頗大，但是在國内車企中，上汽的生産、制造能力依然是主流水平，從上汽工廠中開出來轎車大都獲得了好評，無論是合資的上汽大衆、上汽通用，還是半自主的五菱、寶駿，再到現如今的名爵、榮威品牌。在不聊技術性東西的前提下，上汽生産的車型真的無可厚非。

當然還有一個缺點

并不是惡意抹黑，每個品牌都有自己的缺點，上汽同樣不例外。比如說那台雙離合變速箱，就真的不太穩定。當然這不僅是上汽乘用車的問題，而是整個雙離合分類共有的問題，大衆雙離合、福特雙離合乃至奔馳的雙離合的都有一定的不可靠性。這是來自結構性上的問題，并非上汽一家的問題。

小結：其實總體來說名爵這個品牌表現不錯，無論是産品質量、做工還是文化底蘊上，都能支撐他在國内市場前行，如果你是一個名爵粉，那麼可以放心選購名爵産品，當然也需要有選擇的購買，比如說有效的避開雙離合車型，比如說名爵ZS全系産品都非常不錯，名爵6兩款手動版車型同樣表現強悍。

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