網友問:李工我發現一個奇怪的現象,一組新電池我測試過容量。後來騎了一個月,再次測試容量發現容量不但沒有降低。反而高了不少。感覺這應該不可能,剛開始我以為是容量檢測設備的問題。但換了設備還是一樣。請李工幫我解答一下謝謝。
電瓶修複
李工答:這個沒有什麼不正常的。蓄電池的容量并不一定是在新電池時最高,而且,隻有全新時不是最高容量的蓄電池,其壽命才可能較長。
電池維修
比如:牽引蓄電池往往是在50—150個循環後才能達到最高容量,其最高容量往往也不是标稱容量。即對于标稱400AH的蓄電池來講,其最高容量有可能接近500AH。
蓄電池維修技術
這一點與蓄電池的制造有很大關系,在制造過程中,人們往往會控制極闆化成的火候。以期保證蓄電池容量的同時,使蓄電池達到最大的壽命。
所以,往往化成并不是把所有的活物質全部轉化成二氧化鉛,也不是追求容量盡量大。當蓄電池的極闆化成程度過高的時候,蓄電池的容量在一開始就會表現較高。
電動車電瓶修複
因此,有一些廠家就相當減輕活物質用量(節省成本),提高蓄電池極闆化成程度,改變化成條件使貝塔二氧化鉛比例增加。從而使蓄電池在一開始即表現出最大的容量.但此類蓄電池的壽命普遍較短.
維修技術
區别兩類蓄電池的方法非常簡單:目前國内蓄電池廠家,在蓄電池的技術與工藝方面并沒有多大的差别。所以減輕活物質用量,必然會減輕蓄電池的總重。也就是說,同樣技術水平的蓄電池,重量越輕的必然越差。
電動車電瓶修複
另外新電池化成後,存放到售出分子鈍化難免。一般換新電池客戶做好先騎行至沒電再充電,這樣可以循環化學能量,但以後每次要保留餘電充電。
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