我在實際做鉛酸蓄電池的維護與修複,在工作當中,會遇到舊電池的電解液比重超過了新電池的标準。(實際上,有很多的舊電池的比重超過了,但全部都是因為有人後期添加過電解液所緻。)
電瓶修複
還有确信沒有添加過硫酸、電解液。隻加過蒸餾水,而舊電池的比重确實高過了新電池的比重。(溫度糾正後的)
電池維修
在傳統的理論體系裡面,電解液比重高,意味着電池裡面的硫酸的總量明顯增加了。如果沒有外來的硫酸,每次隻是加蒸餾水,則電解液的比重不應該有用比重計可測量的變化。
蓄電池維修技術
這是因為電池在使用過程中,有大量的水分流失。(電池在充放電時有氫氣和氧氣形成而這些氫氣和氧氣很容易蒸發,從而造成電池失水。)
鉛酸電瓶修複技術
當你再往舊電池中加蒸餾水,做完充放電後電池的比重就會高了,但也不會太高。
電動車電瓶修複技術
電動自行車用的貧液免維護電池的比重:國産的大部分是1.295左右;而日本的大約是1.300—1.330左右;德國的大約是1.320左右。
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