曾經的奔馳寶馬這些豪華品牌車型都是給人高高在上的感覺，都是價值不菲的。而随着汽車市場的發展，以及奔馳寶馬這些豪華品牌的相繼國産，如今奔馳寶馬的價格都已經下探不少了，尤其是一些小型入門級車型的推出，比如華晨寶馬1系入門版的指導價已經進入20萬以内，為19.88萬元。

而且指導價并不等于實際的終端價，尤其是目前的豪華品牌車型，原本就因為品牌的溢價會比普通品牌超出實際價值很多，因此豪華品牌車型的終端降價幅度往往要比普通品牌車型更多。比如這輛寶馬1系。

據悉，目前寶馬1系的最高降幅已經達到了6萬元之多，即便是最低配車型的降幅也超過了4.5萬元，其中2020款120i時尚版已從19.88萬降至15.31萬元。作為一輛寶馬品牌的緊湊級轎車，終端價格已經看齊思域、速騰這些普通品牌緊湊級轎車，這不香嗎？

在如今各大品牌都是用家族臉譜化設計的時代，同品牌不同級别的車型外觀設計上不會讓低級别車型太遜色，尤其是寶馬品牌，寶馬1系雖然最便宜的寶馬車，但是外觀依舊很“寶馬”，“雙腎”中網，帶LED日行燈的LED光源大燈在2020款上是标配。

車身側面也依舊是很動感，霍夫曼式拐角的後側窗也是家族式的元素，而且在當今寶馬車型動辄加長的時代，1系的車身側面造型看上去更為協調，甚至能夠找到E46的影子。雖然是前驅，但是A柱并沒有和一些普通品牌緊湊級轎車那樣過于的靠近前軸位置。

車尾造型也依然有着很強的氣場，即便是低配的三缸動力版本也使用了單邊雙出的排氣結構。當然，作為入門級寶馬三廂轎車，1系的長寬高為4456mm×1803mm×1446mm，軸距為2670mm，和新英朗的尺寸非常接近，在目前的整個緊湊級轎車中也不算是很突出的。

寶馬1系的内飾設計也是家族式的風格，層次很鮮明的立體式中控台布局，懸浮式的中控屏，而且這種設計風格目前已經被很多品牌借鑒了。配置上，作為寶馬入門級車型，2020款1系标配LED大燈組、新樣式電子擋把、自動大燈、自動雨刷、側氣囊、側氣簾、缺氣保用輪胎、多功能真皮方向盤、8.8英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、仿皮座椅等。基礎的安全和舒适配置都能提供，但是更多的享受、高科技配置當然就不要奢望了。而和同級的普通品牌車型相比，由于外觀設計沒有向車内空間妥協，寶馬1系的後排空間算是一個不足。

動力部分，2020款寶馬1系提供兩種發動機，1.5T直列三缸發動機最大功率提升至140馬力，匹配7速雙離合變速箱。2.0T直列四缸發動機最大功率192馬力，也是匹配7速雙離合變速箱。入門車型三缸 雙離合的組合會讓很多人不爽，而2.0T車型則就有點小鋼炮的意思了。

綜合來看，如今降至15萬出頭的寶馬1系是有着很強的吸引力的，畢竟已經和思域、思域這些車型的價格重合了，雖然後排空間小，但這畢竟是一輛寶馬車，如果是家庭第二輛車或者單身的年輕人，寶馬1系還是不錯的選擇。

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