氧傳感器故障怎麼辦?氧傳感器一般安裝在排氣歧管或者前排氣管内，通過導線連接器與電子控制器(ECU)相連接目前，氧傳感器有兩種不同的結構形式：，下面我們就來說一說關于氧傳感器故障怎麼辦?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
氧傳感器一般安裝在排氣歧管或者前排氣管内，通過導線連接器與電子控制器(ECU)相連接。目前，氧傳感器有兩種不同的結構形式：
一種是以氧化锆為測試敏感元件的氧化锆式傳感器，
另一種是利用二氧化钛為敏感材料的氧化钛式傳感器。
氧傳感器是在高溫環境下工作的，汽車行駛十萬公裡就應該更換之。氧傳感器的主要損壞形式有兩種，一種是被碳粒堵塞，電子控制器(ECU)會發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀;第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，電子控制器又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。如果使用了含鉛汽油或者發動機在維修時使用了不合要求的矽密封膠，還會造成氧傳感器早期損壞。
氧傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測傳感器電阻;二是測量氧傳感器電壓輸出信号的變化;三是觀察氧傳感器外觀的顔色。
檢查氧傳感器電阻。當發動機溫度達到正常後，拔下氧傳感器的導線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型标準值的要求(一般為4-40Ω)，如電阻值不符合要求，則應更換氧傳感器。
氧傳感器電壓輸出信号的檢測，是在裝好氧傳感器的導線連接器後，從信号端子引出一根導線，啟動發動機，使發動機達到正常工作溫度，并維持發動機怠速運轉。此時，用電壓表檢測氧傳感器信号端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量将下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.2-0.9V之間，其變化範圍在0.5V左右)。測試時應注意：不能短路傳感器接柱;正、負接頭不能弄錯，電壓表負極表筆接蓄電池負極，正極表筆接傳感器信号線。
除了以上提到的設備檢測方法外，在對氧傳感器進行檢查時，有時還可以通過觀察氧傳感器尖的顔色來判斷故障所在。
氧傳感器對汽車電子控制燃油噴射發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起着至關重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現故障，不但會使排放超标，還會使發動機工況惡化，導緻怠速熄火、發動機運轉失準等各種故障。因此，适時地對氧傳感器進行監測和觀察，對保證汽車在良好狀态下運行很重要。
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