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hatchback屬于什麼車

圖文 更新时间:2024-08-26 23:41:37

文|梁樹一

盡管在售的思域、型格不如之前暴躁,但依然不可否認,在合資緊湊級車市場,它們仍屬于“性能控”,它們仍能得到大量年輕用戶的追捧。

hatchback屬于什麼車(顔值更能打掀背更實用)1

在思域HATCHBACK先行登場之後,型格HATCHBACK也于近日舉辦了媒體試駕會,這意味着新車上市在即。

型格HATCHBACK共推出兩種動力,1.5T 6MT/CVT、2.0L混動,在壹哥看來,手動版車型或更具潛力,因為這款車的可玩性更高,遺憾的是,壹哥此次試駕的是一輛混動版車型。

想要聲明的是,本田混動和豐田混動的取向是完全不同的,因此,卡羅拉雙擎的最終歸宿是跑滴滴,但型格混動卻能帶給你速度與激情。

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動力方面,型格HATCHBACK混動采用了最大功率105kW、峰值扭矩135N·m的發動機,以及最大功率135kW、峰值扭矩315N·m的電動機,單看參數,其實這套動力沒有太多亮點,和國産混動動辄200kW、500N·m的數據簡直沒法比,但可以負責任地說,姜還是老的辣,本田這套混動的實際表現一點不遜色,憑借着7S級的百公裡加速堪稱同級最強性能車。

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“強電弱混”是這套混動系統的最大亮點,更注重電機的運用注定了其擁有不錯的起步表現,在50km/h以内,型格HATCHBACK幾乎沒有對手,每每紅綠燈路口起步時,這輛車總是第一個沖出去的。

當模拟聲浪一開,駕駛者必将迅速陶醉其中。

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除了性能外,較低的坐姿,不錯的轉向手感,以及出色的底盤性能都是型格HATCHBACK的優勢所在,相信沒有哪位年輕消費者會不為所動。

不過需要注意的是,和福特斯兩廂車比三廂車更具駕駛樂趣不同,壹哥認為型格HATCHBACK和三廂版車型的動态表現幾乎是完全一緻的,或者說差别非常細微,細微到用戶很難體會到,也就是說,如果單純為了操控,那麼兩者皆可。

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之所以如此,是因為型格HATCHBACK的設計和傳統的兩廂車有所不同,其車身長度并未相比三廂車縮減太多,僅為126mm,作為參考,福克斯的差值達到了271mm,甚至嚴格來說,型格HATCHBACK的設計上也不像兩廂車,反而更接近掀背車。

因此,和型格三廂車相比,型格HATCHBACK的優勢隻剩下造型。但在顔值即正義的當下,擁有一副好皮囊,多數情況下比擁有出色的“三大件”還要重要。

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就新車的家用表現而言,由于和普通兩廂車設計的不同,以緻于型格HATCHBACK在NVH方面的表現也沒有明顯變弱。另外,由于其行李箱容積僅減少了60L,再配合上開口更大的後尾門,新車置物能力不僅沒能減弱,甚至反而還得到了加強,可以說型格HATCHBACK的家用屬性也是非常不錯的。

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2022年,上市剛滿一年的型格全年交出了超7萬輛的成績,最高月銷量更超過8000輛,在思域的光環下,型格能取得如此成績顯然是來之不易的,這也與新車豐富的産品矩陣有關,比如其先思域一步推出手動擋車型,而顔值更高的型格HATCHBACK攜多重動力組合入局,也将為型格家族注入新的活力。

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