對于汽車的油耗，車圈裡一直有個“傳說”，就是日系車省油，而美系車耗油，這也是很多人的眼中的一個觀念。但這個觀念放在現在已經是過時了，所謂“十年河東，十年河西”，現如今的美系車，其實也是省油高手。

不信，你看以下這三台，油耗完全不輸日系車。

綜合油耗：4.7L/100km

去年上市的科魯澤已經成為了雪佛蘭品牌在華的銷量擔當了。在4、5月初，雪佛蘭科魯澤分别推出了1.5L車型、輕混動車型與新款1.3l車型，為消費者提供更豐富的動力選擇空間，其銷量的最長也十分迅猛。

從上汽通用公布最新銷量數據顯示，5月份雪佛蘭品牌在華累計銷量達30,500輛，環比增長45.9%。具體車型方面科魯澤最為暢銷，單月銷量達18,214輛，環比增長36.9%。

科魯澤輕混動車型在動力系統上獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。該系統能将車輛制動、滑行時産生的能量轉化為電能，并儲存在48V動力電池中。加入輕混系統後，官方公布新車百公裡油耗僅為4.7L。

綜合油耗：5.7L/100km

福特一直被認為是一個比較費油的品牌，這主要是因為早期的蒙迪歐确實扣着一頂“油老虎”的帽子，從而影響到整個品牌形象，這不否認，不過現如今換裝了EcoBoost發動機的蒙迪歐，完全就是個省油高手，此前2018款的蒙迪歐油耗僅6.9L/100km；而目前最新的2020款蒙迪歐工信部百公裡綜合油耗也僅為7.3L/100km。

但蒙迪歐的油耗在自家小弟福睿斯眼中，也還隻是too young too simple。福睿斯是長安福特專為國内市場所打造的一款10萬級别的家用車，定位比福克斯稍低半個等級。上市後曾達到月銷兩萬輛的成績，一時間在10萬級家用車市場上形成了不小的影響。而5.7L/100km超高的燃油經濟性就是其最大的賣點之一。

福睿斯搭載的是與福克斯相同的1.5L三缸發動機，最大功率為90kW（122馬力），峰值扭矩為152N·m，傳動系統匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。 雖然是自然吸氣發動機，但動力表現仍可以在同級的中等水準。

綜合油耗：5.3L/100km

别克的英朗可是說整個美系車陣營在華的銷量擔當，美系車的臉面全靠英朗撐住。從4月份的銷量看，别克英朗的銷量達到了30643輛，同比增長143.2%，位居轎車銷量排行榜的第四位。而在剛剛過去的5月份，英朗的銷量也達到了23230輛，同比增長了55.9%，增幅遠超行業整體趨勢。

之所以銷量取得如此強勁的增長，和1.5L四缸英朗的救場有着很大的關系。此前為了響應行業低油耗、低排放的要求，英朗在市場銷量最巅峰的2017年時換裝三缸機，導緻了這兩年吃了不少苦頭。不過話說回來，三缸的英朗是确實省油，其工信部綜合工況油耗僅為5.3L/100km。當然了，四缸也不賴，其工信部綜合工況油耗為5.9L/100km。

美系車是“油老虎”其實早已經成為過去式了，如果你沒真正去試過，卻還人雲亦雲的用十年前的觀念去吐槽美系車耗油，那很有可能是會被人笑話的。

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