随着國六排放标準在各地區的全部落實，很多大排量進口越野車相繼退市，我們國内的越野車也越來越稀缺。在這個局勢下，很多車企都不斷在這一領域發力，尤其是我們自主品牌，打造出了一系列性價比極高的硬派越野，并取得了史無前例的市場成績。很多合資車企也看到了越野市場極大的利益，也想分得一杯羹，而大衆就是這其中之一。大衆近期在海外推出了全新一代ATLAS，也就是我們國内的途昂，而海外全新的大衆ATLAS也就是國内下一代途昂的原型。

全新途昂最大的變化就是動力部分的改變，除了延續2.0T發動機之外，還加入了V6機頭，并且還配備了衆多越野配置，定位從城市化向越野化發生了偏離，那麼全新一代大衆途昂的亮點究竟體現在哪裡呢？全新大衆途昂的車身長寬高分别為5045×1989×1773mm，軸距達到了2980mm，相比老款車型長度有所增加。從設計角度來看，大衆途昂的前臉依舊采用了家族式的橫幅式進氣格栅，并且加入了橙色的運動鍍鉻飾條，并且還配備了車頂行李架與車頂探射燈，車身側面的輪廓方方正正，采用了越野AT胎，車門下方還加入了防蹭闆，整車的越野氣息很強烈。

來到車内，全新途昂的布局沒有太大的變化，但做工用料方面有很大的提升，車内的軟材質覆蓋比例有着肉眼可見的擴充，并且加入了拉絲飾闆與鍍鉻條進行點綴，脫離了大衆一貫的廉價感。電子設備部分，這台8英寸中控屏的分辨率很高，内置了手機互聯、語音控制、車聯網、OTA升級、智能導航等配置，12.3英寸的全液晶儀表盤能夠顯示豐富的車輛信息，有多種不同的儀表主題可選，操作邏輯也越來越像奧迪，其他部分沒有過多的亮點可言，這裡就一筆帶過了。

動力部分，全新途昂依舊除了延續六缸2.5T渦輪增壓發動機，另外還加入了V6的3.6L自然吸氣發動機，前者匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱，後者則為8AT變速箱。2.0T車型的最大功率為220千瓦，峰值扭矩達到了500牛米，3.6L車型的最大功率為206千瓦，峰值扭矩為390牛米，這兩套動力系統的輸出都非常強勁。另外，除了中央差速器與四驅系統之外，全新途昂還加入了前後橋電控差速鎖。車輛的越野性能有很大的提升。

從多個緯度進行分析，全新途昂的表現确實不錯，很明顯在向越野車靠攏。不過，雖然途昂加入了一系列的越野配置，動力輸出也非常強勁，但畢竟是承載式車身，并不具備極限越野的能力，隻是通過性與脫困能力要強過普通的城市SUV而已，更何況2.5T車型的起售價已經達到了41萬，性價比也并不高，相比哈弗H9，坦克300這類純粹的越野車來說，途昂的競争力十分孱弱，表現并不突出。

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