随着國六排放标準在各地區的全部落實,很多大排量進口越野車相繼退市,我們國内的越野車也越來越稀缺。在這個局勢下,很多車企都不斷在這一領域發力,尤其是我們自主品牌,打造出了一系列性價比極高的硬派越野,并取得了史無前例的市場成績。很多合資車企也看到了越野市場極大的利益,也想分得一杯羹,而大衆就是這其中之一。大衆近期在海外推出了全新一代ATLAS,也就是我們國内的途昂,而海外全新的大衆ATLAS也就是國内下一代途昂的原型。
全新途昂最大的變化就是動力部分的改變,除了延續2.0T發動機之外,還加入了V6機頭,并且還配備了衆多越野配置,定位從城市化向越野化發生了偏離,那麼全新一代大衆途昂的亮點究竟體現在哪裡呢?全新大衆途昂的車身長寬高分别為5045×1989×1773mm,軸距達到了2980mm,相比老款車型長度有所增加。從設計角度來看,大衆途昂的前臉依舊采用了家族式的橫幅式進氣格栅,并且加入了橙色的運動鍍鉻飾條,并且還配備了車頂行李架與車頂探射燈,車身側面的輪廓方方正正,采用了越野AT胎,車門下方還加入了防蹭闆,整車的越野氣息很強烈。
來到車内,全新途昂的布局沒有太大的變化,但做工用料方面有很大的提升,車内的軟材質覆蓋比例有着肉眼可見的擴充,并且加入了拉絲飾闆與鍍鉻條進行點綴,脫離了大衆一貫的廉價感。電子設備部分,這台8英寸中控屏的分辨率很高,内置了手機互聯、語音控制、車聯網、OTA升級、智能導航等配置,12.3英寸的全液晶儀表盤能夠顯示豐富的車輛信息,有多種不同的儀表主題可選,操作邏輯也越來越像奧迪,其他部分沒有過多的亮點可言,這裡就一筆帶過了。
動力部分,全新途昂依舊除了延續六缸2.5T渦輪增壓發動機,另外還加入了V6的3.6L自然吸氣發動機,前者匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱,後者則為8AT變速箱。2.0T車型的最大功率為220千瓦,峰值扭矩達到了500牛米,3.6L車型的最大功率為206千瓦,峰值扭矩為390牛米,這兩套動力系統的輸出都非常強勁。另外,除了中央差速器與四驅系統之外,全新途昂還加入了前後橋電控差速鎖。車輛的越野性能有很大的提升。
從多個緯度進行分析,全新途昂的表現确實不錯,很明顯在向越野車靠攏。不過,雖然途昂加入了一系列的越野配置,動力輸出也非常強勁,但畢竟是承載式車身,并不具備極限越野的能力,隻是通過性與脫困能力要強過普通的城市SUV而已,更何況2.5T車型的起售價已經達到了41萬,性價比也并不高,相比哈弗H9,坦克300這類純粹的越野車來說,途昂的競争力十分孱弱,表現并不突出。
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