在今年第一季度，福特推出了的一款"特供"SUV—領界，上市後，網上一片罵聲"這不就是換殼的馭勝330嗎？" 大部分人都最關心領界與馭勝330之間的關系，那今天咱們來聊聊。

領界到底算不算是馭勝330換标？這個争議一直存在。說算的，理由夠充分——整車基本上可以算是馭勝330的"小改款"，側面輪廓、底盤等等都幾乎一模一樣。

說不算的，也不是沒道理，例如它關鍵的三大件換了兩個——發動機變速器都跟馭勝330不一樣了。而這套動力總成并非源自福特體系，尤其是邦奇的變速箱，這種動力組合十分的"國産範兒"。

講真，馭勝330上市之初的認可度并不算低。從外觀、内飾、工藝，甚至動力、底盤的内在性能等等，都顯現出不錯的競争力。事實上，這款車本身也可以視作是江鈴與福特合作開發的。它為何最後歸于失敗呢？很大原因在于品控方面。

在品控方面，平台和結構層面并沒有太大問題。除了一些小部件帶來的問題以外，問題最多的，恰恰就是此次更換的動力總成。其實馭勝330的變速箱反而是福特的。這次領界不是優化之前的匹配，而是索性換成了邦奇CVT，從這點來看，更像"升級"而不是"換标"。

而"升級"後，領界的動力性能十分"佛系"，倒不是說技術達不到，而是福特采用了"米勒循環"。通俗點說，就是相當于縮小了發動機工作排量，增加了膨脹比。好處是可以提升發動機效率，但弊端就是犧牲性能。而邦奇CVT實際也達不到"運動特性"。索性福特将領界"佛系到底"，偏向舒适、省油，這一點也變相的降低了動力總成的故障率。

除此之外，領界的一些改進也不能視而不見。外觀看上去比馭勝330還是要好看很多的。内飾更不用說了，簡直是脫胎換骨。還有多媒體的應用、更大的屏幕、福特派互聯（都是标配）這些，都是馭勝330沒有的。

還有一些細節的設計、配件的工藝質感等等，領界與馭勝330也是有區别的。總之，這個福特标真不是簡簡單單"一換了之"。從各個層面，都是有變化的。

說個估計很少有人注意到的細節。領界手動版的整備質量要比馭勝330重100斤，你總不會覺得馭勝330的輕量化做得比領界好吧？如果不是，那說明什麼？

其實，換個角度來看，與其說是換标，不如說領界是馭勝330的"品控升級版"。而從售價區間來看，覆蓋跨度就比馭勝330大多了。可以和自主品牌例如哈弗、吉利的産品拼價格，又可以和現代IX35這類合資車拼品牌力。

白希文總結：

其實對于"血緣"問題，大可不必為此糾結。領界确實不是福特全球體系内的"正苗兒"，但它也确實沒有按"純種"的價格來賣。以指導價來看，隻要它能從根本上解決馭勝330在品控上的一些問題，就具備值得買的标準。如果你還不甘心，等幾個月，到優惠出現，那它的購買價值可能就相當不錯了。

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