很多人都說現在标緻，雪鐵龍兩個汽車在中國苦苦掙紮，其實這也确實是事實，兩個品牌在國内的銷量加起來一年也就10萬，甚至不如很多品牌單一車型的年銷量。

其實在國内汽車市場，不僅僅隻有上述品牌遇到了如此的情況，在國内JEEP品牌也遇到了同樣的情況。

想必大家都知道指南者對于廣汽菲克意味着什麼吧？絕對是中流砥柱的車型。但是這款指南者的銷量卻是比較的低迷，在2019年銷售出去35945輛，盡管這個銷量已經非常的低了。但是在今年指南者的銷量開啟了進一步暴跌的模式，8月，9月，10月份銷量分别為1303輛，1770輛，2098輛。大家說說看，這樣的銷量是不是讓指南者非常的難受呢？

今天我們對指南者實際探店，并且了解到了具體的優惠政策，給想購買這款指南者的朋友參考一下。

先來聊一下大家比較關注的價格部分，指南者廠家指導價15.58萬元到22.98萬元，我們咨詢到的最高優惠達到了4萬元。換句話說，這款指南者車型的入門價僅僅隻有11.58萬元。很難想象，曾經的硬漢SUV價格隻有一輛合資緊湊型轎車的價格了。

而且我們從二手車經銷商處了解到，不但新車的價格降低，而且JEEP旗下的大部分車型保值率也跟着下跌，對于吉普品牌來說，真可謂禍不單行。

我們來重點看一下這款指南者的外觀設計，是不是很多朋友們所心儀的。

說實話，我的感覺是指南者外觀是在這個價位裡面鮮有競争對手的，硬派而大氣。你可以看到犀利的鷹眼造型的大燈，前臉采用了家族标志性的七方孔設計，而且内部使用了鍍鉻飾條來進行裝飾，讓人覺得這是一款有顔值而且價格不俗的SUV。

車型的側面，指南者側面看起來非常的硬朗，它的腰線有力而張揚，并且車窗上沿使用了鍍鉻飾條來進行點綴，在車頂指南者使用了熏黑的行李架，既拔高了車身的高度，又讓這指南者具備較硬派越野外觀。

它的輪毂我覺得并不是特别的漂亮，5幅的普通輪毂看起來比較的單調和乏味。其實很多朋友說，這樣的輪毂其實讓指南者在越野過程中具備較好的支撐力，但你覺得這款指南者有越野能力嗎？

車尾部分，指南者尾側非常的有意思，從反光鏡位置延伸過來的鍍鉻飾條一直延續到車尾，鍍鉻飾條就像流水一樣，延續性較好。

内飾部分，這款指南者的内飾部分會給我們驚喜嗎？我認為在這個價位，指南者的設計應該是具備較高的水準的。整個車内采用了黑色的氛圍設計，而且盡管是硬派越野而著稱的品牌，但是指南者絕對是一輛城市SUV的内飾，沒有絲毫的硬派越野設計，我覺得完全可以接受。

但很多朋友說，如果花這樣的價格購買一輛城市SUV，那購買指南者的意義還在哪裡呢？為什麼不去選擇豐田，大衆或者本田的品牌車型呢？買JEEP不就是圖的硬派和情懷嗎？

指南者的後排空間是真的非常的緊湊，很明顯，這并不是指南者的強項，從來也不是。

一般來說，這個價位的合資SUV絕大多數都是小型SUV，但是這款指南者卻給出了更越級的設計。它的定位是一輛緊湊型的SUV，長寬高分别為4415*1819*1635mm，軸距是2636mm，車身數據以及軸距比這個價位絕大部分的合資SUV都要好。

指南者的外觀内飾，盡管不是這個價位頂級的設計，但是絕對是越級的設計。如果指南者的動力系統沒什麼大礙的話，應該是一款極有潛力的爆款車型。

指南者銷量低迷，問題就是出現在它的動力總成上。指南者采用的是1.3T的發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270N·m。可能有不少人認為，這麼小的1.3T發動機一定是三缸機的設計吧？好多人就這麼誤以為了。

但其實不是，這是一款四缸發動機。與之匹配的是七擋雙離合的變速箱以及九擋手自一體的變速箱。其實我不太搞得懂，一款發動機為何要搞兩款變速箱？而且配九擋手自一體變速箱車型，入門價就達到了19.58萬元。誰願意花這個價格去購買一款1.3T的SUV呢？難道真以為自己具有奔馳汽車的品牌号召力了嗎？

底盤設計部分，指南者采用的是前置前驅的設計，四輪獨立懸架。這個設計表現肯定是要比很多這個價位的日系車表現的更優秀的。

那麼問題來了，各位小夥伴，你們覺得指南者是被嚴重低估的SUV嗎？歡迎留言！

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