最近翻看合資轎車的5月銷量統計表，發現上汽大衆的朗逸又奪冠了。其實，朗逸拿冠軍并不是什麼新聞，這台車常年出現在銷量榜前三位置。甚至對于朗逸這款廣受中國消費者歡迎的國民轎車而言，拿不到合資轎車銷量前三甲才能稱得上是新聞。

我們都知道朗逸剛經曆誕生後最大的一次換血，MQB平台以及大衆最新技術的導入，誕生了全新的朗逸Plus。而一汽大衆也于近日公布了基于全新一代MQB平台的新寶來的售價，一時間，想買大衆緊湊級轎車的消費者由于這倆兄弟車型的登場看花了眼。

“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，葉徒相似，其實味不同。所以然者何？水土異也。”這就是著名的“南橘北枳”的由來，雖然同樣出自MQB平台，并且有着相似的定位，但上汽大衆朗逸Plus和一汽大衆新寶來仍然有着明顯的區别。本文就朗逸和寶來曆史銷量最大的自然吸氣發動機的兩款自動舒适版做一個直接比較，讓對這兩台車猶豫不決的消費者們能選到合适稱心的車型。

談到全新朗逸和全新寶來的外觀，大家都會想到那張大衆家族的認臉圖。确實，大衆的家族化設計雖然會導緻車型外觀有些雷同，但不得不承認的一點就是，一旦你看到了這張臉，便知道這是一台大衆汽車。最新的大衆家族設計語言也在這兩台車上得到很好的體現，下沉寬大的中網和大燈組連成一體是兩台車共有的設計。

區别就在于，寶來大燈的下眼線是一根直線接帶轉折的弧線，這是來自于初代寶來車型大燈的設計延續，體現的是寶來的運動感。而朗逸自從上一代中期改款的朗逸，就一直采用平直的線條将大燈組和中網連成一線，與大衆更高端的帕薩特乃至輝昂如出一轍，展現的是一種穩重但又不失時尚的犀利，更加符合絕大多數中國用戶的審美情趣。

而且如果仔細看，同為自動舒适版的朗逸Plus與全新寶來的“眼神”還不太一樣，原因就是自動舒适版的朗逸Plus的LED大燈帶有透鏡，畫龍點睛的效果讓朗逸的車頭看上去更精神，而寶來隻有豪華版才配有帶透鏡的大燈。

兩台車的車身側面都把大衆全新的德國工業4.0體系下的沖壓钣金技術發揮到了極緻，銳利的棱線貫穿全車，讓人一看就覺得“這車比較高級”。這真不是開玩笑，其實以前的設計師并不是不想作出這般如多邊形堆砌一般的造型，隻是限于過去的生産工藝和成本所限，除了高端車型會采用，廠家沒有辦法将這樣的設計應用于普通轎車之上，所以我們過去看到的車型大多是圓滾滾的。而現在大衆在全系列車型上發力采用這樣的大角度腰線設計，除了提升了全系的顔值外，更是一種技術炫耀。

雖然設計基本相同，但細微的差别還是有的，新寶來後面兩扇門采用的是傳統的門窗一體式設計，而朗逸的後排車窗為梯形設計，從圖中可以明顯看出它的三角窗位于後排頭枕之後，好處是後排乘客的視野會更好。

在車身尺寸上，兩台車的軸距都是2688毫米，不過三圍尺寸不盡相同，朗逸比寶來長7毫米、高12毫米，隻是在寬度上少了9毫米，因此朗逸的後備箱容積比寶來大了4升，雖說隻是微小差異，但朗逸确實比寶來略大一點點。

進入到車内，兩台車雖然同樣用了大衆最新的家族設計和大部分組件，不過設計的偏向性還是很明顯的。寶來的中控台T型中央采用了偏向駕駛員一側的設計，而朗逸雖然也有一定程度向駕駛員傾斜，但沒有寶來那麼明顯。很顯然，寶來突出的仍然是當年“駕駛者之車”的遺傳基因，而朗逸則沒有這個包袱，通過鋼琴漆面加上平直多棱角飾條的分層中控設計，給人最直接的感受就是車廂豪華感更強。

在這兩台車之間糾結的同學一定會考慮它們的乘坐感受，單純就座椅而言，兩款車的舒适版車型區别在于，朗逸為打孔皮質座椅，而寶來沒有打孔。兩者在乘坐空間方面當然不會有什麼差别，不過朗逸舒适版的後排有兩個空調出風口，在這個異常炎熱的夏季，後排出風口的重要性對于後排的乘坐舒适性不言而喻，而寶來舒适版的後排卻沒有出風口，隻有頂配車型才有。

朗逸更大的優勢在于，其舒适版車型就已經配備6.5英寸的液晶觸摸彩色屏幕，不僅提升了豪華感，并且提供了Carlife、Carplay以及MirrorLink等多種手機、車機互聯方式。甚至在入門的風尚版車型上，朗逸也提供了手機app連接和手機支架等配置。

在所有人都離不開手機的今天，朗逸和移動終端的深入互動為用戶日常使車帶來了切實的便利。而寶來唯有頂配車型配備8英寸液晶觸摸屏，中低配車型上僅有最基礎的MIB收音機車機，雖然可通過選裝獲得8英寸彩色大屏幕，但要付出不少銀子。毋庸置疑，就配置的豐富程度和日常實用性而言，朗逸無疑比寶來更勝一籌。

同為大衆最新的MQB平台，這個平台的推出對于提升大衆緊湊級車型的駕駛感受有着很大的幫助。1.5自動舒适版的朗逸和寶來都有着輕量化、高強度的模塊化車身設計，高效且運轉平順的EA211 1.5升四缸發動機，并匹配了成熟的6擋手自一體自動變速箱。

這樣的動力組合帶來的駕駛感受并沒有任何毛病可以去挑剔，116馬力的最大輸出功率也持平了老款的1.6升自然吸氣發動機。不過朗逸自動舒适版上有一個讓我眼前一亮的配置，那就是AEB自動刹車輔助系統。

什麼是自動刹車輔助呢？其實就是以前常出現各個品牌中高端車型上的自動防碰撞刹車系統。朗逸Plus的AEB在車速低于30公裡/小時時，如果前方有障礙物會自動刹車避免碰撞，如果車速大于30公裡/小時，則會先發出聲光報警然後主動刹車以降低碰撞幾率。這可以說是非常有價值的一個安全配置，其實不隻是對于新手，在國内路況如此複雜的狀況下，就連老手時不時都會因為偶然的注意力不集中或者漏看而被竄出的行人或者非機動車吓出一身冷汗。多一個這樣的系統作為保障，增添一份安全和責任，不僅是為了駕駛者，更是為了家人以及路上的其他交通參與者。

得益于大衆MQB平台，朗逸和寶來倆兄弟與老款相比都有了巨大的進化。當然，兩台車依然擁有各自的鮮明特點，寶來無論外觀和内飾配置都比較偏向駕駛者，而朗逸則擁有更豪華的氛圍，更豐富的配置，日常使用更為全面、更加順手。

那麼問題來了，同為1.5自動舒适版，朗逸和寶來怎麼選？朗逸的定價雖然高出6100元，不過由此多出了更高級實用的車機，以及即便後期也無法加裝的後排空調出風口和自動刹車輔助系統，在我看來還是非常劃算的。所以，對這兩台車有興趣的同學不妨兩家店都走走看看，到底選駕駛者之車寶來，還是選擇更為全面均衡且配置更高的朗逸，就得由您自己好好斟酌一番了。

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