這些年國内越來越嚴格的排放和環保政策帶動了新能源車型的發展，幾年前大家在街上看到的還基本都是燃油車型，而現在我們已經很容易能夠在街上看到新能源車型了。在新能源車型當中，目前主要又可以分為純電動車和混動車型。但是今年推出的理想ONE卻打破了不少消費者的認知。因為理想ONE是一台“增程式電動汽車”，那麼這個增程式電動是什麼意思呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從字面意思上我們也可以看出來，增程式電動車依舊是一台“電動車”，這一點是有别于各種混動車型的。因此從驅動方式上看，增程式電動車和純電動車一樣采用的都是純電驅動，具體到這台理想ONE來看，它采用的是前後雙電機的驅動形式，前電機的最大功率為100kw，而後電機的最大功率則為140kw，動力系統的最大功率達到了240kw，最大扭矩則達到了530牛米。

從這裡面我們就可以看到，理想ONE的動力系統裡面是沒有發動機參與的，也就是說它是一台“貨真價實”的電動車，它的動力也不是同價位的燃油車所能夠匹敵的。

那“增程式”又是什麼意思呢？這就要說到理想ONE和其他純電動車型不同的地方了。目前市場上其他純電車型都是需要靠充電來補能的，一旦沒有了充電樁，那車輛就失去了動力。而理想ONE則内部搭載了一台1.2T的發電機，同時理想ONE還有一個油箱，這意味着理想ONE可以通過加油補能，在電池電量不足的時候，理想ONE的發電機就會給電池充電，從而延長車輛的續航裡程。

我們需要把理想ONE和我們所熟知的插電混動車型區分開來，盡管插電混動車型也可以通過純電的方式行駛，同時也可以通過發動機為電池充電，但是插電式混動車型的發動機是可以參與到車輛的驅動當中的，而理想ONE的發電機是不會參與到車輛驅動當中。

而這個特性表明了理想ONE的優勢區間在于低速市區路況，而相比之下，傳統的插電混動車型的優勢區間在于高速路況。畢竟電動車在高速區間因為隻有單速變速箱的存在，所以電機的轉速會很高，能耗相應的也會比較高，盡管因為有發電機和油箱的存在，理想ONE的高速續航裡程要比傳統的純電車型好不少，也不用擔心充電問題，但是從降低能耗的角度考慮，理想ONE并不會比插電混動車型做得更好。

但是在市區路況下，理想ONE的優勢就展現出來了，因為理想ONE是一台純電動車型，所以理想ONE不會像傳統燃油車那樣害怕不斷低速啟停的問題，堵車路況下能耗也不會很高，而且相比插電混動車型，理想ONE的動力更好，純電續航能力更強，還有快充插口，這也讓理想ONE使用起來會比一般的插電混動車型更方便。

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