奧迪Quattro四驅系統或者Quattro 4×4,無論怎麼稱呼吧,這個名字都是大家再熟悉不過,奧迪的金字招牌。在上世紀号稱賽車黃金時代的80年代,奧迪Quattro拉力賽車幾乎壟斷了當時所有大大小小的比賽。自那以後,quattro(q不大寫)這個名詞就出現在各種各樣的奧迪車型上。
在德國,大概有一半售出的奧迪車上都有quattro四驅系統,當然,在世界各地,這套四驅系統也非常受歡迎。而quattro四驅系統現在幾乎在奧迪所有的車型上可以選裝,例如A3、A4、A5等等等等……當然,奧迪的高性能車型,通常也都标配了quattro四驅系統。而這其中,RS這個系列則一直延續着當年Quattro拉力賽車的精神内核。
quattro到底是個啥?
衆所周知,quattro代表了奧迪的四驅系統,而quattro在意大利語中的意思是四。那麼quattro到底是如何出生便是巅峰的呢?首先,我的理解是,quattro 的本意是對抓地力不同的車輪施加不同作用力的一套扭矩分配系統。
通常,無論前驅車或是後驅車,都是将動力全部傳遞給前輪或後輪的,但配備quattro四驅系統的車型,則會将全部動力合理分配給四個車輪。于是,無論是加速或是轉彎,擁有quattro系統的車型就會比兩驅車型擁有更多抓地力。
更多的抓地力能提供更高的安全系數,特别是在以超過建議速度過彎的情況下,quattro會比兩驅車擁有更高的寬容度(容錯率),在你的車輛失控前幫你把車身姿态調整平穩。不僅如此,很多奧迪車主選擇quattro的原因,是因為他們所居住的地方經常有泥濘路面,或者冬天有積雪或結冰路面的北方城市。
奧迪quattro四驅系統怎麼工作的?
實際上,quattro并不是單一的形式,在不同類别的車型上有着三種不同的動力分配傾向。當然,它們之間也有着細微的差别,不過除非你是老司機,否則很難感知其中的差别。
第一種,是以A4、A6以及Q8中大型車,他們的quattro是奧迪家族使用最多的四驅形式。這套系統通常将發動機的動力四六開,前軸40%,後軸60%。在日常使用中,開起來更像後驅車,但在後輪抓地力逐漸降低時,系統會迅速将更多的動力分配給前輪。
第二種,則是以更小的A3或是TT這樣産自緊湊兩廂車平台的車型為主,其quattro系統的特性與之前的正相反。也就是說,系統會将大部分發動機的動力分配給前輪,而隻有在前輪抓地力降低時,才會通過多片式離合器,将最多50%的動力分配給後輪。
第三種則是像奧迪R8或是RS系列這樣的超跑性能車,在日常駕駛的情況下,其quattro四驅系統會将85%的發動機動力傳遞給後輪。而同樣的道理,隻有在後輪抓地力降低時,才會将動力向前輪傳遞。
結語:
最後,預算充足的情況下,個人推薦選擇帶有quattro的車型。首先,車輛的極限會變高,也就更不容易失控。其次,在雨天或是北方的冰雪路面,四驅系統可謂是非常重要,能夠讓你在濕滑路面上更容易保持車輛的平穩姿态。最後一點則是帶有quattro系統的奧迪,在二手車市場的保值率也相對更高一些。
不過,在此要提醒大家,輪胎對于抓地力以及循迹性的影響也非常大。像經常下雪的北方地區,買一套雪地胎要比單單的quattro系統更有效。此外,帶有四驅系統的車型也會增加車身重量,導緻一定的油耗上升。
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(運營人員:PetrolHead)
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