奧迪Quattro四驅系統或者Quattro 4×4，無論怎麼稱呼吧，這個名字都是大家再熟悉不過，奧迪的金字招牌。在上世紀号稱賽車黃金時代的80年代，奧迪Quattro拉力賽車幾乎壟斷了當時所有大大小小的比賽。自那以後，quattro（q不大寫）這個名詞就出現在各種各樣的奧迪車型上。

在德國，大概有一半售出的奧迪車上都有quattro四驅系統，當然，在世界各地，這套四驅系統也非常受歡迎。而quattro四驅系統現在幾乎在奧迪所有的車型上可以選裝，例如A3、A4、A5等等等等……當然，奧迪的高性能車型，通常也都标配了quattro四驅系統。而這其中，RS這個系列則一直延續着當年Quattro拉力賽車的精神内核。

quattro到底是個啥？

衆所周知，quattro代表了奧迪的四驅系統，而quattro在意大利語中的意思是四。那麼quattro到底是如何出生便是巅峰的呢？首先，我的理解是，quattro 的本意是對抓地力不同的車輪施加不同作用力的一套扭矩分配系統。

通常，無論前驅車或是後驅車，都是将動力全部傳遞給前輪或後輪的，但配備quattro四驅系統的車型，則會将全部動力合理分配給四個車輪。于是，無論是加速或是轉彎，擁有quattro系統的車型就會比兩驅車型擁有更多抓地力。

更多的抓地力能提供更高的安全系數，特别是在以超過建議速度過彎的情況下，quattro會比兩驅車擁有更高的寬容度（容錯率），在你的車輛失控前幫你把車身姿态調整平穩。不僅如此，很多奧迪車主選擇quattro的原因，是因為他們所居住的地方經常有泥濘路面，或者冬天有積雪或結冰路面的北方城市。

奧迪quattro四驅系統怎麼工作的？

實際上，quattro并不是單一的形式，在不同類别的車型上有着三種不同的動力分配傾向。當然，它們之間也有着細微的差别，不過除非你是老司機，否則很難感知其中的差别。

第一種，是以A4、A6以及Q8中大型車，他們的quattro是奧迪家族使用最多的四驅形式。這套系統通常将發動機的動力四六開，前軸40%，後軸60%。在日常使用中，開起來更像後驅車，但在後輪抓地力逐漸降低時，系統會迅速将更多的動力分配給前輪。

第二種，則是以更小的A3或是TT這樣産自緊湊兩廂車平台的車型為主，其quattro系統的特性與之前的正相反。也就是說，系統會将大部分發動機的動力分配給前輪，而隻有在前輪抓地力降低時，才會通過多片式離合器，将最多50%的動力分配給後輪。

第三種則是像奧迪R8或是RS系列這樣的超跑性能車，在日常駕駛的情況下，其quattro四驅系統會将85%的發動機動力傳遞給後輪。而同樣的道理，隻有在後輪抓地力降低時，才會将動力向前輪傳遞。

結語：

最後，預算充足的情況下，個人推薦選擇帶有quattro的車型。首先，車輛的極限會變高，也就更不容易失控。其次，在雨天或是北方的冰雪路面，四驅系統可謂是非常重要，能夠讓你在濕滑路面上更容易保持車輛的平穩姿态。最後一點則是帶有quattro系統的奧迪，在二手車市場的保值率也相對更高一些。

不過，在此要提醒大家，輪胎對于抓地力以及循迹性的影響也非常大。像經常下雪的北方地區，買一套雪地胎要比單單的quattro系統更有效。此外，帶有四驅系統的車型也會增加車身重量，導緻一定的油耗上升。

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（運營人員：PetrolHead）

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