一、工程概況

單塔子互通立交P匝道橋，中心樁号PK0 661，上部結構均采用13×30m先簡支後連續預力混凝土預制T梁，13×30m先簡支後連續現澆箱梁。下部結構橋台采用柱式台、肋闆台，基礎為樁基礎，橋墩采用柱式墩樁基礎。

本橋梁工程共有承台1個，砼77.8m3，二級筋3945.6Kg，承台工程計劃開工日期2013年10月5日，計劃完工日期2013年10月5日。

二、水文地質情況

單塔子互通立交P匝道橋段落地層主要為第四紀全新統沖洪積碎石及太古界（Arb）片麻岩，粉質粘土0.0-5.6m，碎石厚度0.0-22.5m。圖紙建議以中風化片麻岩為基礎持力層，并建議采用鑽孔灌注樁基礎。

三、承台施工方案及施工方法

1、施工準備

（1）技術準備

項目經理部已組織有關技術人員進行導線點和水準點複測，同時增設了部分水準點，以滿足施工過程需要，并完成了承台施工放樣。

試驗室已完成承台混凝土配合比設計，同時完成了各種原材料的質量檢驗工作。經監理工程師抽檢符合設計要求。

（2）施工便道已修築完成。

（3）施工用電：使用項目部安裝的1100KVA變壓器一台供橋梁下部施工，并安設200KVA發電機一台以防止停電停止施工。

（4）施工用水：自打一口水井,可以做為混凝土工程養生等施工時用水。

（5）承台模闆：針對單塔子互通立交P匝道橋承台尺寸為“7m×7.6m”，模闆必須滿足施工要求。

（6）人員準備

2、基坑開挖

基坑開挖采用挖掘機開挖，嚴格按測量放樣标出的灰線進行。對開挖深度較大、地質情況較差的承台基坑，采用砂袋堆碼進行防護處理。

3、破樁頭、精确放樣

基坑開挖到設計高程後，采用無齒鋸環切樁頭混凝土，用風鎬将樁頭破除到設計标高，及時請檢測單位對基樁進行檢測，基樁檢測完畢後，由測量部用全站儀測出樁的中心點，檢查樁基偏位情況，同時中心點用來确定承台的平面位置，用墨鬥彈出承台的邊線，樁位自檢完成後請監理工程師對樁位偏差進行檢驗。基坑底先進行夯實，然後澆築5cm的混凝土墊層，作為承台的底模。

4、鋼筋加工及安裝

待墊層混凝土達到一定強度後，用墨線在上面定出兩側邊線，按設計圖紙要求開始綁紮承台鋼筋。承台鋼筋加工均在鋼筋場内集中制作，用平闆拖車通過便道運至承台位置處，人工進行綁紮作業。

（1）材料準備

A、按照工程進度要求，編制材料進場計劃，并按照材料進場計劃的時間及時進場。

B、鋼筋進場後，檢查其牌号、等級、規格、生産廠家是否與合同相符，産品外觀是否受損，并檢查出廠質量合格證書和質量檢驗報告單。無合格證書和質量檢驗報告單的鋼筋不予驗收。

C、鋼筋進場驗收後，按種類、型号、規格、等級及生産廠家分别堆存，不得混雜，并設立标志牌，鋼筋堆存在倉庫（棚）内，鋼筋堆置時，應墊高并加遮蓋，防止淋雨鏽蝕和其它污染，影響鋼筋質量，嚴禁鋼筋露天存放。

D、及時對進場鋼筋按規定抽檢頻率進行試驗，并報請監理進行抽檢，在材料标識牌上标明鋼筋材料的檢驗狀态，是否檢驗合格，嚴禁将不合格鋼筋用于工程施工。

（2）鋼筋加工安裝

A、鋼筋成形采用鋼筋成形設備在鋼筋場内進行，嚴格按規範及施工圖紙尺寸進行施工作業。

B、本橋承台主筋為Φ22、Φ28螺紋鋼。主筋接長采用搭接焊連接，搭接焊連接的要求應符合規範的要求，主筋接頭在每個斷面數量不超過全部主筋數量的50%。鋼筋焊接前應根據施工條件進行試焊，合格後方可進行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、适應範圍應符合《鋼筋焊接及驗收規程》的規定。

C、本橋承台加強筋、箍筋分别采用Φ16、Φ12帶肋鋼筋，鋼筋位置準确且綁紮牢固，以保證鋼筋的穩定性。

D、鋼筋保護層設置，鋼筋保護層墊塊采用水泥砂漿墊塊，保證保護層厚度為6cm/7cm，呈梅花形布置，每平米不小于4個墊塊，用綁絲将墊塊在鋼筋上十字交叉綁紮牢固，防止在模闆安裝時保護墊塊發生滑動或移位。

E、鋼筋加工及安裝檢查标準如下：

5、模闆安裝

為保證承台砼的外觀質量，模闆采用大塊鋼模。

模闆安裝用20t吊車吊裝，為保證模闆周轉使用，模闆應始終保持其要求的形狀、剛度、強度、不透水性和表面光滑。模闆表面塗刷同一品種的脫模劑，嚴禁使用廢機油等。

側模的安裝利用封底混凝土作為支撐，利用在混凝土墊層上已經彈好的墨線對承台模闆進行精确的定位安裝，側模就位完成後，用直徑16mm的對拉杆在模闆的頂口和底部（穿PVC管）将背方槽鋼進行對拉，防止模闆變形移位。模闆之間連接用直徑18mm螺栓，按要求将螺栓連接緊固。

模闆安裝完成後，以設計樁中心點為基點，全站儀配合調整模闆位置，使其上口平面位置準确，模闆調整好以後用手拉葫蘆或木支撐将其固定。模闆定位完成後，請監理工程師進行檢查，然後進入下道工序。

6、混凝土澆築

混凝土拌和前先由工地試驗室測定砂石材料的天然含水量，依據測定的含水量及監理工程師批複的配合比計算出每盤料的施工配合比，在配合比标識牌上注明每盤料的水泥、砂、各種規格的碎石、水的質量，然後采用電子自動計量進料、準确的計量砂、石材料，以保證混凝土的質量。

混凝土澆築采用溜槽入模，用同廠家、同品種、同标号和相同的混凝土配合比施工，使承台砼表面顔色保持一緻。澆築時按照規範及工程師的要求自下而上嚴格水平分層。

用插入式振搗棒振搗，每層混凝土澆築厚度不超過30cm。混凝土振搗過程中不得觸模振搗，為了保證新澆注混凝土與先澆注混凝土的良好結合，振搗上層混凝土時應插入下層混凝土中5～10cm，待混凝土表面無氣泡冒出時拔出振動棒，并本着快插慢拔的原則，避免形成空洞，使混凝土密實。

在混凝土澆築過程中安排專人察看模闆的支撐、接縫、拉杆等情況，檢查是否漏漿，是否跑模，發現問題及時處理，将質量事故消滅在萌芽狀态，在混凝土澆注過程中應按照規範要求頻率根據監理工程師的要求或随機制作混凝土試件。

砼澆築完成并達到一定強度後，拆除鋼模闆，人工覆蓋土工布或麻布片并澆水進行養護，保持砼濕潤狀态，并及時用濕土掩埋。

7、基坑回填

承台基坑回填采用開挖土進行回填，回填時應分層回填，夯實密實。

承台施工工藝框圖見附圖

3、從試驗檢測設備上保證

為了保證質量，必須有一套完整的試驗檢測設備，具體做法是：在項目經理部設工地試驗室，負責整個合同的材料檢測和一些關鍵工程項目的試驗檢測工作，這些試驗檢測結果都是為開工作準備性指導，試驗人員均有5年以上的實際工作經驗，通過試驗工作來提高工程質量的檢測水平。

4、建立一套完整的獎罰制度

制訂一套完整的獎罰制度，堅持以工程施工質量優劣，作為考核各級人員最基本的主要指标，“優質優價”，獎罰分明，工程質量的好壞直接與每個施工人員的獎金挂鈎。

5、加強質量意識的教育，搞好技術交底

每道工序開工和各專業人員進場上崗前，都必須經崗前培訓和進行專業技術交底，由專業工程師負責實施，使上崗前人人做到心中有數。施工期間定期培訓，達到人人懂技術、會管理，形成一個重視質量，會管會抓施工質量的施工集體。

6、認真做好隐蔽工程檢查驗收和分項工程檢查驗收，絕不留隐患

積極配合監理工程師做好質量檢測工作，隐蔽工程和分項工程的交接要及時通知監理工程師進行檢查，要虛心聽取他們的意見，提出的問題迅速研究解決。重大的施工問題和關鍵的施工方案必須經監理工程師審批後方可施工。

7、加強協調，避免幹擾

認真及時協調好施工相互幹擾問題，避免返工影響施工質量，由項目經理按照施工進度和網絡圖安排施工順序。

8、加強技術攻關，全面推行TQC小組活動

以項目總工程師為首組織攻關活動，全面推行TQC活動，把質量問題克服在苗頭上。

9、質量保證體系

為了确保實現“優良工程” ，施工時認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，堅持“管施工必須管質量”和“誰主管誰負責”的原則，運用全面質量管理手段，加強質量保證工作的領導和管理，建立領導與群衆專職與兼職相結合及黨政工團齊抓共管的全員管理、全過程管理、全面管理的質量保證體系（質量保證體系框圖附後）。

4.3 自檢體系

承台施工組織由項目經理負責。由各部門與施工班組具體實施，具體職責如下：

1、項目經理：負責安排施工的總體進度，建立完善的質量保證體系。内容包括人員的安排、機械設備調度、材料供應、後勤保障、施工環境協議、安全生産等，并負責與業主、監理的橫向聯系。

2、總工程師：制定具體的施工進度計劃與質量保證措施，并對工程部、施工負責、質檢組、測量組、試驗組等進行具體領導，以保證施工的進度與質量。

3、工程部：負責技術交底，技術資料收集以及測量放樣。

4、負責質量自檢、驗收。

5、試驗室：提供土工試驗數據以及施工過程質量控制。

6、橋梁工程師：負責現場施工管理。

五、安全生産、環境保護措施

5.1 安全生産

安全生産是關系到職工生命安全和國家财産不受損失的頭等大事，為了确保工程順利進行，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處于監控狀态。本合同設立以項目經理為主的安全施工管理網絡，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生産必須管安全的原則，各施工組必須簽訂有安全保證指标和措施的安全生産責任狀。實行安全目标管理，明确安全标準和職責，形成一個有效的安全保證體系。

1、在項目經理部建立健全“以人為本”的安全生産和職工健康保證體系；嚴格按照程序和規定施工，實行安全一票否決制，以确保安全管理目标的實現。

2、除嚴格遵守《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076—95）及《公路築養路機械操作規程》的有關規定外，還要嚴格遵守有關指導安全、健康與環境衛生方面的法規和規範，并提供相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其他有效措施。

3、項目經理部在現場常設一名專職安全員，該專職安全員經過培訓具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型。制定健康保護與事故預防措施，教育施工人員嚴格執行安全操作規程，并定期進行安全檢查，堵塞漏洞，使全體施工人員思想重視，人人注意安全生産，防止安全事故發生。

4、施工前确認施工範圍内（地上、地下）的各類設施，如：電線、電纜、管道及其它建築物，按要求妥善處理。

5、加強機械設施的安全技術管理，機械設備的操作人員和起重指揮人員必須經過專門訓練，要有主管部門頒發的特殊工種操作證方可獨立操作。設備的安全防護裝置做到可靠有效，起重機械嚴格執行“十不吊”規定和安全操作規程。

6、施工現場有健全的電器安全管理責任制度和嚴格的安全規程。電力線路和設備按照國家規定的标準限定安全載流量，所有的電器設備的外殼做到具備良好的接地或接零保護。經常對現場的電器線路、設備進行安全檢查。

7、施工現場設置安全警示牌，進入施工現場的人員必須戴好安全帽。作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。施工現場的坑、洞、危險處，設防護設施和明顯的警示标志，夜間設有警示燈。

8、爆破開挖必須設置警報系統，做好爆破前預告、爆破警告、解除爆破工作。緊靠居民區，爆破時孔口應加鋼蓋闆，上堆砂袋，以防飛石傷人。

9、在孔邊設安全警示标志，向周邊居民做好安全宣傳工作，施工期間不得進入工地。現場未安排施工時，應派人值班，孔口加蓋，夜間要照明，防止人員掉入孔中。

10、高空作業施工人員要嚴格佩戴安全帽、安全帶。做好圍擋以及安全防護措施，禁止違規作業。施工作業搭設的扶梯、工作台、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格後方可使用。

11、施工區域内按有關規定建立消防責任制，按照有關防火要求布置臨時設施，配備足夠的消防器材，并設立明顯的防火标記。

5.2 環境保護措施

本合同的重點環境保護工作是不污染河流和防止揚塵。主要污染源是泥漿排放、燃油洩漏、施工垃圾、施工噪音。

1、對于本項目，環境保護工作的重點是：控制材料運輸散落污染，控制大型施工機械噪聲污染和煙塵污染，控制燃油洩漏污染，控制施工可能造成的水污染等。

2、工程施工中，嚴格遵守國家環境保護部門及本标段規範的有關規定。采取有效的措施，對工程範圍以外的土地及植被注意保護。生産設施符合環保要求，并接受當地政府及有關部門的監督。在施工期間增強環保意識、保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料。

3、處理施工中的廢棄物，運至監理工程師及當地環保部門同意的指定地點棄置，注意避免阻塞河流和污染水源。當暫時無法及時處理或運走時，采取有效方法防止散失。

4、施工中産生的污水、廢水或泥漿等，将采取集中排放，集中處理，經檢驗符合《污水綜合排放标準》（GB 8978—1996）規定，才能排放到河流或溝溪中。不将含有污染物質或可見懸浮物質的水排入河流、水域、或灌溉系統中。

5、通過有效的技術手段和管理措施将施工噪聲控制到最低程度。當施工工地距居民住宅區距離小于150m時，不在夜間安排噪聲很大（55dB以上）的機械施工。

（環境保護體系框圖附後）

六、标準化施工

1、施工現場布置應符合平面規劃的總體布置和物料器具定位管理标準化的要求，均應按規定制作設置各種禁止标志、警告标志、指令标志

2、施工現場一般應用圍檔等實施封閉式管理。現場出入口懸挂“施工重地，閑人免進”和“進入施工現場，必須戴安全帽”的禁止标志和指令标志，

3、施工現場各種安全标識牌按照現行《安全标志》（GB 2894）統一制作，懸挂于醒目位置。

4、現場管理人員和作業人員的安全帽應區分。

5、機械設備應懸挂機械設備标識牌和安全操作規程牌，易發生機械傷害的場所、施工現場出入口應設置禁止标志和警示标志，應在機械正常停放位置設置設備狀态牌，牌中表明：設備名稱、規格型号、設備編号、操作人員、現場負責人、進場日期、狀态、防護人員等。

6、在橋梁工程施工現場醒目位置設置工程公示牌和工地宣傳牌。

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